只知道近期iCAR V23开始了预热（不过不好的消息是现场提及11月预售，12月上市），竟然忘了共创活动今日正在举办，毕竟没上市，很多细节通过实车本身很难一窥究竟，通过共创会的现场直播，能够看到更多的选装细节，包括不少人略显遗憾的液晶仪表盘，竟然也能选装。
能够看到车身结构层面主要提及的就是使用了18.08%的热成型钢占比量，高强度钢材占比60.75%，并且电池包是一体化设计。
车顶承重是200公斤，对于偏好出游玩耍的年轻人而言，是个利好消息，接近三个成年人的重量，意思很明显了吧？车顶折叠帐篷可以使用，正好符合一个三口之家的使用重量，不过个人感觉还是小情侣更合适一些。
悬架结构确定是前麦弗逊独立+后五连杆，有两个续航版本，分别是401公里和501公里，奇怪的是四驱版的数据反而要优于两驱版，你说零百加速7.5秒，四驱拥有驱动电机的优势，加速比11秒的两驱版快些能够理解，但是续航里程四驱版反而强于两驱版，多少有些诧异，由此可见两驱是降低售价门槛，而四驱才是主打车型。
不过从售价层面而言，四驱版价格肯定贵，这部分不会有什么疑问，毕竟多了驱动电机，这也是成本支出，更何况续航里程不减反升，哪一项不需要成本增加？指望四驱版是起步售价的可以就此打住。
D柱盲窗支架，这个在前期改装版车型上出现过一次，说白了就是多功能的挂板，可以根据自己的需要挂上随车工具或者旅行专用的一些野外生存的工具，此外还有侧挂旅行盒可供选择。
最意想不到的就是座椅后背拓展杯架的出现，由于这车尺寸颇为紧凑，空间拓展显然是第一位的，必须牺牲掉一些功能设计，那么可拆卸的功能就显得尤为重要了，当然这部分可有可无，后排没水杯架的车型也是一抓一大把，为了个水杯就下单实在有些过头，何不整一个带桌子的，还能在车上吃喝岂不更妙。
车顶支架略微意外，竟然可以挂iPad，当然其它的平板应该也在拓展范围之内，不可能仅仅是苹果系的，现在可不流行这玩意（官方明显也意识到了这一点，明确提及以后可以摘iCAR life上选择其它类型的），而且这种支架的实用性个人感觉不如捧在自己手上舒坦。
中控造型符合其外观气质，但是大家诟病最多的就是为何驾驶一侧没有液晶屏幕，不过这也不是大问题，特斯拉也没有，照样阻挡不了购买热情，关键还是如何快速获取行驶状态的相关数据。
中控支架这个别急着下结论，一开始我也蒙圈了一下，这支架的安装位置在哪里？后来仔细对比了一下，发现原来是中控台顶端，也就是悬浮中控屏幕后端那块空白区域可以选择搞个支架，这样一来也就不会割裂整个内饰的造型，看这支架的风格类似战术枪械的“皮卡汀尼”导轨的意思，可以根据需求加装各类附加的设备。
即使没有支架，也能安装单独的手机支架，此前倒是出现过一次，毕竟现在手机是常备设备，甚至不乏一人两部甚至多部手机的消费群体。
最后也是最重要的一环，没有液晶屏幕的问题，现在来了，直接可以选装，基本的需求量都能满足，这造型有点意思，类似智驾系统的那种互动屏幕，关键是提及到了上iCARlife选择自己喜欢的，这意思难不成还有多种造型风格的？
开头就提及了，共创会上提及到了大致的上市时间，11月预售，12月上市，略微晚了一些时间，只能说是勉强在年内上市，真要拿到实车还不清楚是何时，不急于换车的倒也不用担心，急着换车的估摸着今年是没什么戏份了。
