国庆节期间，已经有很多车企公布了自己的9月销量“成绩单”，有比想象中更好的，也有达不到预期的。整体来看，呈现出一种国产品牌越来越强、合资品牌越来越弱的市场格局，这是因为新能源汽车越来越受欢迎，而国产品牌推出的新能源汽车占据了市场的大部分份额，合资品牌主要还是依靠燃油汽车，在电动汽车的冲击下，它们的“生存空间”越来越狭隘。通过9月乘用车销量数据来看，基本上是国产品牌“杀红了眼”，合资品牌在崩塌。放到以往来说，这是无法想象的，只能说9月“汽车圈”乱套了？
根据9月部分车企的新能源车销量来看，第一名仍然是比亚迪，它的销量高达41.9万辆，同比增长45.91%，创造了比亚迪有史以来的最高单月销量纪录，今年比亚迪的全年销量突破400万辆将是大概率的事情，甚至有能力冲击一下500万辆的全年销量。
理想汽车的交付量也很可观，53709辆的成绩在“蔚小理”中鹤立鸡群，小鹏汽车和蔚来汽车的体量都是2万辆级别，而理想汽车却是5万辆级别，领先了不是一星半点，哪怕鸿蒙智行在后面苦苦追赶，也不是理想汽车的对手。
鸿蒙智行包含了问界、智界、享界三个品牌，在售车型共有6款，9月销量为39931辆，3万辆级别的品牌共有3个，除了鸿蒙智行外，还有零跑汽车和埃安汽车，只不过后两者的定位没有鸿蒙智行这么高端。另外，鸿蒙智行的体量更接近4万辆级别。
这份榜单中，有在情理之中的地方，也有在意料之外的地方，比如比亚迪获得第一名就在情理之中，不确定的是，不知道它能月销30万+，还是40万+。如今的市场格局已经形成了“一超多强”之势，“一超”就是比亚迪，它能一个打一群，把榜单后面的所有销量加在一起也不及比亚迪高，而且比亚迪能够兼顾到低端、中端和高端各个细分市场，是名副其实的新能源“寡头”。
意料之外的是理想汽车的销量超过了5万辆，我记得在8月份，它的销量为4.8万辆，本以为4.8万辆就是“巅峰”，却不想它还能继续攀登。
除了理想汽车外，零跑汽车和岚图汽车的销量也比我想象中的更好，零跑汽车的9月销量为33767辆，同比增长94.6%，这个增速是很可怕的，增长30%和40%都十分正常，增长90%以上还正常吗？而零跑汽车主打性价比，只能说这是“消费降级”的具体体现罢了。
岚图汽车的9月销量为10001辆，同比增长355.21%，为什么能有这么大的增速呢？
我觉得可能是岚图汽车和华为深度合作有关，岚图梦想家推出新款车型的时候，搭载了华为鸿蒙座舱和华为乾崑智驾，在智能化方面提升很大，很多消费者冲着梦想家的产品力和华为赋能，可能会下单选择这款车。还有一点，鸿蒙智行到现在都没有推出自己的MPV产品，而把岚图梦想家打上华为标签后，这些华为粉丝可能就对这款车感兴趣了。
