零跑C16在上市之后销量表现还是很不错的，在8月份的销量就达到了8032台，已经紧紧的排在了理想和问界后面。那么零跑C16是凭借着什么取得这样的销量成绩的呢？我想零跑C16最大的优势就是它的价格，而且还有纯电版本可以选择。以2024款纯电版520尊享版为例，指导价16.88万，对于一台中大型SUV来说，这个价格颇具性价比。下面我们就一起来看看这台车的产品实力如何。
从车头看零跑C16的造型还是比较圆滑的，没有太多锋利线条。不过底部的进气格栅是挺运动的，而且造型也比较时尚。上方是贯穿式的大灯，采用了LED光源，点亮之后不仅辨识度高，照明效果也不错。其余地方都是封闭式设计，和现在的新能源汽车差不多。
零跑C16长宽高的尺寸为4915mm×1905mm×1770mm，轴距为2825mm。侧面看起来还是挺方正的，车窗周围黑化处理，在B柱和C柱采用了白色的饰板，形成视觉对冲的效果。从机舱盖处延伸出的腰线贯穿至尾部，拉长了车身比例。20英寸的轮毂，配上庞大的车身很协调。顶部带有行李架，自驾游也方便。尾部的扰流板可以提高车辆的稳定性。贯穿式尾灯，灯罩进行了熏黑处理，也是相当运动。
内饰部分，零跑C16纯电版采用了T字型的设计布局，功能区域层次分明，以实用为主，车厢内大面积的软性材质以及皮质包覆提升了一定的档次感，两幅式的多功能方向盘造型时尚美观，采用皮质的材质，支持上下前后四向调节，并配备了加热功能，10.25英寸的全液晶仪表盘分辨率还算不错，显示画面清晰直观，中控台则搭载了一块带有Leapmotor OS车载智能系统的14.6英寸液晶大屏，主流的科技互联功能均有配备，并搭载了高通骁龙8295P车载智能芯片，无论是操作流畅度还是响应速度都是非常快的。
主动安全配置功能可谓是非常丰富，能够给到驾驶员足够的安全感，整车配备了6颗车外摄像头、1颗车内摄像头、12颗超声波雷达以及3颗毫米波雷达，支持前车驶离提醒、窄路辅助、全速自适应巡航、L2级辅助驾驶、自动泊车入位以及哨兵（千里眼）模式等功能。
车内座椅采用了2+2+2的6座布局，其包覆了仿皮材料，手感细腻，并且内部填充物具有一定的弹性，坐上去对人体有较好的包裹感，乘坐舒适，给人一种近似沙发的感觉。前排和第二排座椅均配备了多向电动调节和加热通风等功能，而将第三排座椅放倒后，可以扩充后备箱，以此装载一些大件物品。以我176cm的身高为例，坐在主驾驶位置上，头部空间1拳2指左右，移坐第二排，腿部空间接近3拳。而将后尾门打开后，后备箱容积209L，通过放倒第三排座椅可以扩充到1022L。
这款纯电版本的零跑C16采用了215kW的后置电动机，峰值扭矩可以达到360N·m，零百加速时间为6.37秒，极限车速为160km/h。CLTC纯电续航里程为520km，支持800V的高压快充平台，在15分钟可以将30%的电量充到80%，充电速度也不慢，平时带着家人自驾游也是不用担心续航问题。耗电量转化为燃油为百公里1.67L，这样看用车成本也不算高，经济性也是给到了。
零跑C16初段的动力还是比较猛的，猛踩油门也能感受到推背感，而且座椅的支撑性很好。二次加速动力也毫不逊色，想要超车的时候也很轻松。减震的效果是挺好的，在连续经过多个减速带后，我在车内并没有觉得不舒服，能够消除将近70%的震动，而且还可以保持一个较为稳定的车身。转向灵敏，方向盘控制起来比较轻。前排和后排都有多层隔音玻璃，再加上本身电动机的噪音就比较小，所以车内的噪音并不大。底盘采用前麦弗逊式独立悬挂＋后多连杆式独立悬挂组成的底盘系统，具有很好的舒适性和减震效果。
小编总结：15万-20万元级别的六座新能源中大型SUV目前在市场中的选择并不多，而零跑C16作为其中的一员，自身的综合实力还算不错，简约耐看的外观造型符合当下的审美标准，超过4米9的车身长度加上灵活的6座布局能够拥有舒适的乘坐体验，智能化表现、主动安全配置功能以及辅助驾驶层面非常丰富，相比于同价位级别的其他车型而言要具有一定的竞争力。
