十年前，一代神机iPhone 6出世，茫茫多的黄牛开启了全球抢购模式。
他们最终只有一个目的，将抢来的机器运到中国赚取高昂的差价。
这群黄牛里面，有世界各国的人，当然也有中国人。
美国科技媒体The Verge如此评论：“一群中国人没日没夜装配iPhone送到美国，再由一群中国人没日没夜排队买下送回中国，最后以这两群中国人都出不起的价钱卖给另一群中国人，于是装配工人有工作，排队工人有收入，有钱的买家也交了大笔‘奢侈税’。”
十年后，iPhone 16上市，此时苹果的风光好似失去了大半，倒卖手机的行为也仅限于开售的前几天。
没有厂商能比苹果公司更想回到十年前，那个被它“统治”的智能手机时代。但迭代几年后依然是徒劳，“挤牙膏”的帽子依然被牢牢的扣在了头上。
而此时，还有一家智能手机厂商在某一些领域也悄然回到了十年前，他就是华为。
十年前，“正在走向死亡的华为”
2014年，某一位教授发表一篇影响力非常大的文章，名为《华为正在走向死亡》。
这位教授认为，华为根本无法适应互联网时代颠覆创新的模式，它会一步步走向死亡。他表示，任正非对于互联网时代“理解肤浅，与这个时代隔阂如此之深,太可怕了！”
教授为什么会有这么一个定论呢？
一则源于汽车。
任正非2013年底的一个讲话，名为《华为要做追上特斯拉的大乌龟》，注意时间点，是2013年，后续还有很多时间点值得大家关注。
其中开篇有这么一段话，“宝马追不追得上特斯拉，一段时间是我们公司内部争辩的一个问题。多数人都认为特斯拉这种颠覆式创新会超越宝马，我支持宝马不断地改进自己、开放自己，宝马也 能学习特斯拉的。汽车有几个要素：驱动、智能驾驶（如电子地图、自动换档、自动防撞、直至无人驾驶……）、机械磨损、安全舒适。后两项宝马居优势，前两项只要宝马不封闭保守，是可以追上来的。当然,特斯拉也可以从市场买来后两项，我也没说宝马必须自创前两项呀，宝马需要的是成功，而不是自主创新的狭隘自豪。
这一小段里有与今天的汽车行业息息相关的词，智能驾驶。
对于如今的华为智能驾驶，市面上有两个说法，一是支持，多以“智能驾驶就有两种，一个是华为，一个是其他”的论调看待。
而不看好的一方人数也不少，他们普遍认为，华为的智能驾驶在某一个方面比不上特斯拉，甚至连国内的一些友商也比不过。质疑背后的原因有很多，其中就有华为在汽车行业的经验少，入局晚。
所有消费者或者说多数的中国网友对于华为智能驾驶的认知、好坏的判断是如何来得？
没错，是互联网，是营销。
因为，华为系的汽车到现在总共销量就几十万，而上千万甚至上亿的人想要了解华为的智能驾驶，不可能全部去试驾。
但是一直巧用互联网的华为，恰恰被当时的那位教授给“判了死刑”。
他认为，任正非只注重特斯拉的几个技术属性领先，而忽略了特斯拉的商业模式，营销渠道，甚至错误判断了华为当前最大的敌人，他认为华为并没有理解彼时的移动互联网。
智能手机则是导致教授认为“华为危矣”的第二个原因。
他认为，华为在智能手机领域的重视和投入不够，还将其与当时的小米做了对比。
“对比一下华为手机与小米的成绩。华为是一家成立25年的企业，小米是刚刚成立3年的手机公司。2013年，小米的出货量仅是华为出货量的36%，收入却是华为的60%，利润是华为的200%，净利润率是华为的350%。从这些数字能看得出来，华为手机虽然在销量上超过了小米手机，但在移动互联网时代最有机会的业务已经被后来者给追上了。”
2013年，华为究竟在干嘛？
为什么被小米“碾压”？
调整阵痛
有一说一，在2011年之前，华为对于智能手机领域的重视和投入确实不够，2010年，华为手机的销量仅有300万台，当时苹果的智能手机全球销量已经破3000万台了，压根不在一个量级上。
但是到了2012年，一切就开始发生变化了。
2012年，余承东在社交平台定了7个调整目标。
1、从ODM白牌运营商定制，向OEM华为自有品牌转型；
2、从低端向中高端智能终端提升；
3、放弃销量很大但并不赚钱的超低端功能手机；
4、启用华为海思四核处理器和Balong芯片；
5、开启华为电商之路；
6、启动用户体验Emotion UI设计；
7、确立硬件世界第一之目标。
咱们顺着时间线看一下，2012年1月华为首发了 Ascend P1，这是初代P系列。之后产品线梳理完成，D（后来改为Mate系列），P，G（后来的Nova系列），Y ，这些分别对应旗舰，高端，中端，入门。
至此，终端提升基本定型。
在教授吐槽的2013年，华为全球智能手机出货量达到5200万部，跻身全球前三。也就说在余承东发布“七大调整”的一年后，华为全球“抢量”已经超额完成。
而华为整体的收入增幅，在2014年达到了32.7%，2015年收入增幅达到了35.4%……
此外，另一件大事也已经布局完成。
没错，就是麒麟芯片。
2013年底2014年初，华为自主研发的四核处理器麒麟910推出。采用了28nmHPM封装工艺，主频1.6GHz，GPU部分为Mali-450 MP，支持LTE 4G网络，后续搭载在华为Mate2、华为P6S、华为MediaPad M1。
咱们换一个角度来看，在十年前华为在芯片领域达到的高度，至今仍有相当一部分手机厂商没有实现。
2020年第一季度在智能手机SoC市场出现下滑的情况下，华为海思是唯一一个同比持平的厂商，当季出货量达到2221万片，市场份额为43.9%，后面是高通、联发科、苹果……
现在以后来人的视角去分析，当时华为的营收、纯利润为什么看起来不如小米。大抵是华为的调整阵痛，消费者业务放眼全球的市场布局，影响到了当年的营收以及纯利润。
智能手机“重返”十年前
2013年前后，华为凭借销售通信设备建立起来的影响力，开始布局欧美市场，当时的销量也没有那么好，一年也就有个百十万台左右。
跟当前华为手机的现状差不多。
2024年一季度，华为手机全球出货量达到1310万台，其中海外市场出货量约为140万台，海外市场占比约为10%。虽然具体海外销量数据可能因统计口径和范围不同而有所差异，但整体上华为手机在海外市场的销量呈现增长态势。
也就是说，华为手机的海外市场跟十年前的情况差不多。
但是，想要突破这一现状可能付出比十年前更大的资源与精力。
1、华为目前所面临的外部影响因素仍不确定，在收到多轮制裁以后，华为虽然已经初步解决了芯片、操作系统等问题，但某些海外地区仍有不确定限制存在，比如市场准入问题。
2、虽然有了自己的操作系统，但是海外软件的适配仍然没有得到解决，与苹果、谷歌相比，应用生态的建设在海外还在起步阶段。比如，海外软件的适配可能得投入资源要大约国内市场数倍，这也增加了华为手机的海外推广难度。
3、目前，全球高端市场的份额基本集中在三星与苹果手里，华为只能通过提升品牌知名度、产品质量、用户体验等方面，来赢得消费者的信任和认可，这在当前的饱和的智能手机市场大环境，难度很高。
在中低端市场上，华为缺失了一个子品牌的助攻。
十年前（2014年），华为旗下智能手机出货量达到7500万部，其中高端产品线（Mate、P系列）仅占比18%，剩下的基本是荣耀的贡献。
而荣耀在2014年密集进入了全球60余个国家和地区市场，也正是在那一年，华为实现了52%销售收入来自海外的优秀成绩，创下历史新高。
4、重新布局，在海外市场建立健全体系需要投入大量的人力、物力和财力资源，这对于国内市场还没有完全元气的华为来讲，恢复运作、渠道以及零售、售后能力等方面也是一个不小的挑战。
当然，华为的优势也非常明显。
在研发上舍得花钱，在技术研发和创新也不断推出具有竞争力的产品，前一段时间推出的三折折叠屏手机虽然没有赢得部分国人的喜爱，却让不少海外消费者眼馋不已。
此外华为在5G、AI、物联网等前沿技术的应用上也是走在了世界的前列。十年前品牌影响力也无法与现在相比，海外消费者对于华为的接受程度远超从前。
华为手机的海外之路，绝不是一两款产品迭代就能重新收回的。去年Mate60的轰动，今年Mate70的“完全体”，都绝非是杀招，而是一个漫长、继续卧薪尝胆的开始……
