近期，零跑汽车在市场中展现出了强劲的势头，其8月份交付量高达30305辆，实现了113.5%的同比增长和37.1%的环比增长，这对于一个市场“新秀”而言，是值得称赞的成绩。接下来，我们将聚焦于零跑汽车旗下的C10车型，它定位于中型SUV市场，为消费者提供了增程版（价格区间为13.58万-16.58万元）和纯电版（价格区间为12.88万-16.88万元）两种选择。接下来，我们将详细解析其增程版车型。
零跑C10的内饰设计简洁明了，中控台采用T字形布局，贯穿式空调出风口巧妙地将中控区域一分为二，营造出鲜明的层次感。内饰材质上，C10大量运用皮质材料，整体质感颇为出色。方向盘采用两幅式平底设计，不仅手感舒适，而且操作便捷，同时配备了简化的多功能按键区域，提升了使用便利性。
车内搭载的14.6英寸中控屏，内置Leapmotor OS系统，并配备高通骁龙8295芯片，支持语音控制、导航、娱乐功能、车载KTV以及OTA远程升级等多项功能。其UI界面布局简洁，操作逻辑清晰，触感灵敏，为用户带来了极佳的使用体验。
零跑C10的车身尺寸达到了4739×1900×1680毫米，轴距为2825毫米，提供了宽敞的乘坐空间。前排座椅采用人体工学设计，支撑性和包裹性均表现出色，座垫柔软舒适，适合长时间乘坐。以身高175厘米的乘客为例，前排头部空间约有两拳余量，后排腿部空间可达三拳左右，头部空间也有一拳余量。此外，坐垫长度适中，靠背支持27°/32°两个角度调节，进一步提升了乘坐舒适性。后备箱常规储物容量为370升，后排座椅支持4/6比例放倒，放倒后储物空间可扩展至835升。值得一提的是，前排座椅还支持180°放平，与后排座椅组合后可形成一张长达2.7米的大床，适合户外露营使用。
在配置方面，零跑C10配备了Leapmotor Pilot辅助驾驶系统，硬件上搭载了激光雷达、毫米波雷达、多摄像头组合以及多个超声波雷达，实现了L2+级别的智能驾驶功能，包括自适应巡航、自动紧急制动、车道保持、车道居中辅助、疲劳驾驶提示、道路交通标识识别、360°全景影像以及自动泊车入位等，极大提升了驾驶的便捷性和安全性。此外，车辆还配备了自适应远近光灯、无线充电、胎压监测等实用配置，进一步提升了车辆的实用性。
外观设计方面，零跑C10的前脸采用了封闭式格栅设计，不仅增强了前脸的整体感，还符合电动车的空气动力学需求，有效减少了空气阻力。前脸两侧的LED大灯组造型独特，与贯穿式的日间行车灯相搭配，使整个前脸显得更为宽阔。中网造型微微向前凸出，搭配左右导流口与前包围格栅，增强了车头的立体感和肌肉感，使车头看上去宽大且充满力量感，与SUV的定位相得益彰。
从侧面来看，零跑C10的腰线贯穿整个车身，勾勒出一条动感十足的轮廓。车窗下缘线较高，与车顶线条相结合并延伸至车尾，使车辆显得稳重而不失运动感。车窗周围还采用了金属饰板装饰，增加了精致感。同时，稍微下沉的溜背式设计进一步突出了时尚与运动的融合。
在尾部设计方面，零跑C10延续了前脸的贯穿式灯组风格，最引人注目的设计元素是贯穿式的LED尾灯。灯组设计与前脸的日行灯相呼应，增强了车辆在夜间的辨识度，并横向拉宽了尾部的视觉效果。尾灯内部构造精致，点亮时呈现出良好的视觉效果。此外，车尾上方还配备了高位刹车灯，进一步提升了行车安全性。
动力方面，零跑C10增程版搭载了一台1.5L自然吸气发动机和后置单电机的组合。电机最大功率为170千瓦，峰值扭矩达到320牛·米。在CLTC工况下，纯电续航里程为210公里，综合续航里程可达1190公里。充电方面，零跑C10支持直流快充和交流慢充两种模式。在快充模式下，从30%充电至80%仅需30分钟，极大提升了充电便利性。
在实际驾驶中，零跑C10增程版的电门响应敏捷，起步时动力输出线性，易于掌控。低速行驶时，电机特性使得车内环境十分静谧，即便增程器介入时，发动机噪音也很低，几乎不会影响乘客的舒适感受。车辆加速平稳，深踩油门还能带来一定的推背感。官方给出的零百加速时间为7.68秒，完全能够满足日常用车需求。底盘调校偏向舒适性，前麦弗逊与后多连杆悬架能够有效吸收路面颠簸，提供平稳的乘坐体验。转向系统带有电动助力，转向轻便精准，适合城市中频繁地停车或转弯操作。在高速行驶时，C10增程版的稳定性表现出色，过弯时侧倾控制良好，提供了较强的车身支撑力。
综上所述，零跑C10凭借其出色的设计、丰富的配置以及卓越的动力表现，在同价位车型中展现出了强大的竞争力。对于注重性价比、空间表现和现代科技的消费者来说，零跑C10无疑是一个值得考虑的选择。
