为什么中国没有广泛使用柴油发动机？
柴油发动机在欧美可是相当受欢迎的选择，豪华品牌车型纷纷推出柴油版本，比如保时捷卡宴、宝马3系等。它们凭借出色的燃油经济性和强劲动力，在那里风靡一时。
可就在离我们并不遥远的国度，柴油车的身影却所剩无几。我们被汽油发动机包围，对这位＂陌生人＂抱有成见，似乎它就是个喘着粗气、遍地乱喷的肮脏家伙。
实际上，柴油机的核心技术——压燃点火，恰恰凝聚了一众黑科技。这项由汽油发动机望尘莫及的绝招，让它在燃油经济性上将对手远远甩开。
压燃点火从字面上很好理解，就是通过极高压缩比使空气温度飙升，自动点燃柴油。由于无需火花塞，效率之高可想而知。按理说，该项优势绝对是杀手锏，为何国人仍旧对它敬而远之？
奇怪的中国消费者偏好，似乎成了柴油车在国内难以普及的最大障碍。相较于汽油车对速度的渴求，拖家带口的＂力气活＂反而不那么重要。不过话又说回来，一台在高速上亦能疾驰如风的柴油座驾，对谁来说不是向往？
或许柴油机的命运，正被另一个看似无关的因素所主宰——中国的柴油价格。
与国外形成鲜明对比的是，在中国汽油和柴油价差并不明显。这使得柴油机独有的省油优势大打折扣，引入的成本效益收缩至最低。
更糟的是，作为国家战略资源，柴油供应本就紧俏。社会对其需求愈加庞大，恐怕很快就会捉襟见肘。仅凭推广柴油车，未免有那么些捡了芝麻丢了西瓜的意味在。
当然，我们也不能小觑现代柴油机的环保表现。欧洲那些对排放极为严苛的标准，曾让它在上世纪止步。可就在科技的赐予下，柴油车现已远离昔日的黑烟滚滚景象，变身为新一代＂绿色交通利器＂。
有趣的是，柴油机似乎正以另一种方式悄然回归。近年来，随着新能源汽车的兴起，一些车企开始在混合动力系统中植入柴油机这个＂绿色引擎＂，以其高效特性为电动机组充电。
看来柴油机的命运并非被完全遗弃，它依旧能在某些领域大显身手。当然，要彻底改变大众心目中的＂落伍＂印象，还需更多时日的沉淀。
在环境压力与能源约束的大背景下，汽车产业正遭遇着前所未有的转型考验。也许在未来某一天，科技的大幕再次拉开时，柴油机就能扭转乾坤，成为热门新宠。
毕竟谁也说不准，一个被认为过时的技术，会不会在最需要的时候发挥出最大价值。我们还是拭目以待吧。
