世界上，没有人能够封锁住中国人的创新激情，研制航母，国外对我们实行严格的技术封锁，但是没有人能封锁住，我们中国人的创新激情。舰载机着舰对甲板阻拦装置要求极高，世界发达国家，对此更是严加管控和封锁，从中国航母工程伊始，外界就质疑中国拦阻的设备，他很难自己造出来，那么拦阻锁的装置，它涉及到了机械电气，液压等诸多的技术，是一项很复杂的工程。
因为拦阻的钢索，需要直接承受舰载机尾钩的冲击力和巨大的拉力，因为大家看到，就是尾钩拉上拦阻锁以后，高速向前滑行，那么飞机，几十吨重，再加上惯性，这么重，要在很短的距离把他拉住，所以得承受住尾钩的冲击力和巨大的拉力，还要具备较高的抗疲劳连续工作的性能。因为飞机是一架接一架着舰的，其硬度和韧性都要兼备。因此，对阻拦锁的材质工艺提出了苛刻的要求。
舰载机阻拦的原理看起来很简单，技术却十分的复杂，比如，其中结构独特的阻拦所支撑系统，它能使拦阻索，升高到指定高度的装置，以便于勾住舰载机的尾钩，既不能过高绊住飞机的起落架，比如说升的很高，那飞机在着舰的时候，它的起落架，就会首先被拦阻索绊住，那就出现翻跟头了，那如果放的过低，那尾钩又钩不住它，因为太低了，一下钩不住，那飞机就要复飞。所以，为了便于勾住舰载机的尾钩，既不能过高绊住飞机的起落架，又必须能够拉住飞机的尾钩，将其快速的停下来。凭借着自主创新这把利器，海军装备人员，在经历了千百次的磨合试验以后，一套性能稳定的阻拦装置安装上舰。
2016年的6月10日，美国防务谈话网站报道称，最近中方海军的航母计划，好像有了两大重要进展，除了一艘与真实的航母几乎相同的水泥建筑，在武汉建成，并且安装了雷达以外，被称为歼15的舰载战斗机也进行了试飞。在2012年11月23日，随着海军航空兵飞行员戴明盟，驾驶歼15舰载机首次着舰，试验圆满成功，中国舰载机也同时有了自己的生命线，戴明盟是从飞行员，就是海军航空的飞行员改装出的这种，就是在航母上，着舰的舰载机飞行员，那么他驾驶的这架歼15，实际上就是靠我们的拦阻装置，比较成功，或者说非常的成功，他才能够安全的起降。
我们再说航空保障系统，是航空母舰与舰载机结合的标志性系统，设备的新研发率很高，因为这些设备，国内没有任何的经验可供借鉴，也没有任何的标准规范可供遵循，许多项国内的空白，都等待着科研人员去填补，那么航空氧气管路，是耐高压的，细长的管子，内部的压力创了国内的最高纪录，这对管路材质和安装的工艺，都提出了巨大的挑战。为此，建造者们借鉴国内外的航天标准，按照就是编制氧气管路制作，安装工艺，脱脂工艺，清洗工艺以及焊接工艺，在验收的过程中，他们提高验收标准，每一个管路的接头都由以往一次探伤，改变成三个角度，不同的角度来去探伤，终于啃下了这块硬骨头。
