随着洪森的一声令下，柬埔寨在前两天正式决定退出与越南，以及老挝两国共同发起的合作机制，柬老越发展三角区。作为一个曾经被三国寄予厚望的合作项目，如今却面临着“散伙”危机，这一突发事件让人唏嘘不已的同时，也带来了一个问题，那就是洪森政府这一决定的背后，究竟隐藏着怎样的深意呢？对此，我们或许可以从两个角度来分析这件事。
首先，从地理位置上看，柬埔寨东北四省紧邻老挝和越南，不然三国也不会想捣鼓一个三角区出来。但是吧，有些时候三个臭皮匠未必能顶的上诸葛亮，老挝是全球最不发达的国家之一，越南虽然稍微好一些，可距离工业溢出还差得很远。而区域国家之间想要进行经济合作，讲究的就是资源的互通。比如你有矿我有钱，你有技术我有人，然后大家合作共赢，若干年前我们和欧美就是这样的，他们提供技术，我们提供人工，如此一来，生产的商品就可以在全世界范围内流通。
这样无论是欧美国家，还是中国都有好处，这样的合作才能干得长久。然而，柬埔寨，老挝，越南，这三个要什么没什么的国家坐一块能干嘛呢，互相看着对方比惨吗。再看三国给这个项目的投资额，三十多亿美元看似很多，但这可不是一下子就给出来，而是分成了二十五年。要知道，由中国企业在柬埔寨承建的扶南运河项目，整个工期也才四年，预算就有17亿美元，该把重心放谁身上，对比一下便一目了然。说白了，对于已经和中国扯上关系的柬埔寨而言，柬老越三角区合作，完全就是食之无用的鸡肋，不如早点弃了。
其次，这也可以看作是中国布局正初见成效。正常来说，柬埔寨和老挝，越南也做了几百年的邻居，合作项目不挣钱也不是什么大事，但该留的面子还是要留的，柬埔寨不想再陪和越南玩下去了，最多也就是把这件事给晾在一边，拖个两三年不作声，其他两国自然就明白是怎么一回事了。结果柬埔寨倒好，说退就退了，而且还退得这么果断，这其中唯一的可能就是各方出现了路线上的分歧。
而且是外交路线上的分歧，柬埔寨的扶南运河项目和中老铁路一样，关系到整个国家的命运。如果说老挝和中国之间通过一条铁路，共建了合作共赢之路，那么柬埔寨和中国之间的纽带，就是扶南运河项目，洪森决定退出柬老越发展三角区，不过是扶南运河正式动工的后续反应罢了。说直白点就是，柬埔寨与中国之间的亲密关系，正在从量变发展到质变。而越南与柬埔寨之间的关系，则是迎来了至暗时刻，双方开始渐行渐远。
