近期，有关宝马重返“价格战”的各执一词引发高度关注。
对此，宝马中国有关人士回应上证报记者称，2024年，中国汽车市场竞争进一步加剧，几乎所有品牌都面临同样挑战。但是，宝马近期没有对建议零售价做任何调整。授权经销商根据市场情况自主决定零售价格，最终成交价受具体交易情况影响。
对于宝马降价“罗生门”，日前，上证报记者兵分多路实地调研宝马等汽车一线销售情况发现，宝马方面未对建议零售价做调整是事实，而经销商面对压力有进行一定程度的降价也是实情。
随着中国新能源乘用车渗透率突破50%以及比亚迪、理想汽车、赛力斯和华为合作的问界等中国自主品牌新能源汽车的强势崛起，国内汽车销售格局正在经历一场机遇和挑战并存的巨变。
经销商为冲销量有所降价
宝马方面未重返“价格战”
2024年以来，中国汽车市场的“价格战”愈发激烈，“战火”甚至烧到国际豪华品牌。
2024年上半年，包括“BBA”（宝马、奔驰、奥迪）在内的豪华品牌纷纷打响“价格战”。其中，电动车的降价尤为凶猛。以宝马为例，折价最高的车型之一宝马i3，裸车价相较35.39万元的指导价一度砍半，上险后的落地价从去年的25万元左右最低降到20万元以内；宝马5系燃油车的起售价一度降至约31万元，相当于七折优惠。
不过进入7月，宝马中国宣布退出“价格战”，将进一步施行“降量保价”政策，以应对价格战导致的经销商门店亏损。有宝马汽车4S店的销售员工当时表示，宝马全系产品的价格均有所上调，涨幅在3万元—5万元不等。另外，终端市场消息显示，包括奔驰、奥迪在内的传统豪华品牌也纷纷跟进结束“降价保份额”策略。这意味着，“BBA”全面退出“价格战”。
但时隔才两个月，有多家媒体近日报道，在豪华车市场竞争日益激烈的背景下，宝马做出了下调相关车型售价的决定。接受采访的业内人士认为，宝马重返“价格战”，受近期销量下跌、市场压力、前期涨价策略失败以及市场竞争激烈等多重因素影响。
对于传闻，9月24日，宝马中国有关人士回应上证报记者称，2024年，中国汽车市场竞争进一步加剧，几乎所有品牌都面临同样挑战。但是，宝马近期没有对建议零售价做任何调整。授权经销商根据市场情况自主决定零售价格，最终成交价受具体交易情况影响。
“无锡市场现在有点萎靡，我们一个月指标要卖200台，压力大。这个月的价格是偏低，我们一个季度一考核，7月和8月要冲销售指标，压力较大。”江苏无锡宝诚宝马工作人员说。
“宝马i3现在是下降4000至5000元，但6月份时是下降约1万元，现在优惠幅度比8月大，但比6月小了。”上海汇宝行工作人员说，宝马i3电动车目前交付需要等待。
9月25日，申华控股旗下宝马销售平台负责人王博对上证报记者介绍：“由于9月为第三季度末，部分经销商为了完成厂家季度零售目标而冲销量，导致新车价格有少许松动，但下调幅度有限，个人认为是正常的市场波动。事实与目前部分媒体报道的宝马重回价格战的说法不相符。”
中国汽车市场此消彼长，竞争激烈
不过，虽然宝马重返“价格战”并不真实，但是宝马等国际品牌在中国市场销售正在面临严峻挑战却是事实。
数据显示，2024年上半年，宝马品牌全球销量109.65万辆，同比增长2.3%。但在中国市场，销量同比下滑4.2%。2024年7月宝马调整销售商务政策后，8月销量开始明显下滑。数据显示，今年8月，宝马在华销量为3.48万辆，同比下滑超四成。
和宝马一样，奔驰和奥迪等国际豪华品牌也在中国市场遭遇挑战，奔驰2024年上半年在中国市场销量同比减少9%。中国市场长期都是奥迪在全球最大的单一市场，但是，2024年上半年，奥迪在华销量也出现同比下滑2%。保时捷中国上半年的销量更是下跌33%。
另一方面，随着新能源化和智能化浪潮持续，中国自主豪车品牌正逐渐抢占国际豪华车品牌的市场份额。2023年，中国自主品牌在豪华市场中份额创下25.1%的历史新高，2024年上半年，上述占比进一步提升至33.1%。
赛力斯和华为合作的问界品牌就是代表。赛力斯日前发布8月产销快报。2024年1—8月，赛力斯新能源汽车累计销量达279306辆，同比增长381.75%。9月20日，华为鸿蒙智行官方宣布，问界M9上市9个月累计大定突破140000辆。据此推算，问界M9月均交付量至少达到15000辆。值得一提的是，问界M9在高端汽车市场表现出色，连续5个月稳居中国市场50万元以上车型销量榜首。
有业内人士对表示，问界不少车主就是从“BBA”等国际豪华品牌分流过来的。目前，许多中国消费者的观念正在发生重大改变，他们更加认可中国自主品牌的智能新能源汽车。
与此同时，国际豪华车企的经销商承受着巨大压力。据中国汽车流通协会“市场脉搏”监测数据，截至2024年8月，经销商进销倒挂数据最高已达-22.8%，较去年同期进一步扩大了10.7个百分点。有江苏汽车经销商对上证报记者介绍，当地现在卖奔驰等多家豪华车品的经销商都不挣钱。王博也对记者透露，不久前宝马方面刚给了经销商一笔补贴，平均一辆车约1万元，但即便如此，卖车还是不挣钱。
