领克作为吉利的向上品牌，并不追求极致性价比，玩的就是个性、性能、科技和安全。
领克07 EM-P以4827*1900*1480mm的车身，2843mm的轴距，起售价近乎17万，还能卖的比一众B级车好，说明是有点东西的。自5月上市以来销量依次为3011、5250、6001和6453辆，呈上升趋势。
领克的EM-P超级增程电动方案仍然是插电混动技术的一种，但融合了增程式的一些优点；P1+P3电机+3DHT变速器的结构，兼顾动力和低能耗，可电可混可增程。
领克07的外观如果以大众的视角看确实算不上优秀，但正是它的小众、个性吸引了一批属于自己的年轻爱好者。从个人角度，我更喜欢03，但07实车确实比照片好看，某些角度看好像也挺帅；C柱的设计有点一言难尽。领克07与传统B级车相比，尺寸还是偏小了，仅有4.8米多一点，显得车身比例没有特别协调。要知道如今的帕萨特已经超5米，汉也在4.995米。
新能源时代的内饰千篇一律，领克07也难以免俗。简洁设计，取消实体按键，10.2寸的液晶仪表屏+15.4寸中控大屏，搭载2颗龙鹰一号车机芯片+Flyme Auto车机系统，16G内存+128存储，满足日常需求。
动力上1.5T（120kW，163Ps）+电动机（160kW+218Ps）+3档DHT实现最大280kW综合功率，615峰值扭矩，最快6.5秒的百公里加速。纸面上领克07与银河L6数据基本趋同，但EM-P的07是P1+P3电机+3档DHT，双轴双电机方案，银河L6则是P1+P2+3档DHT结构，同轴双电机方案。领克07的动力输出会更平顺。日常出行用电，高速行驶动力充沛，亏电油耗在5-6L。
07出身于CMA evo平台，前麦弗逊后多连杆独立悬架，相比08底盘上还是有点偷工减料的（毕竟价格也便宜）；中创新航19kWh的磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航126km。底盘追求软硬适中，调教偏舒适，操控上指向灵敏精准，整体优于这个价位段的平均水平。
全车3个配置，基础配置很高，目前中配落地17左右，高配18上下，如果有报废或地补价格当然会更低。全系标配6个安全气囊，全套L2辅助驾驶，主动安全配置拉满；前后雷达及360度全景影像（5摄像头，8超声波雷达，3毫米波雷达），电尾门，自适应远近光、全功能的外后视镜调节，50W手机无线充电，主副驾座椅电动调节及加热、记忆，支持外放电功能。中配增加23扬声器的哈曼卡顿音响，音质确实不错，前排支持座椅按摩，可选装HUD；同时可选装19寸轮毂、智驾以及92寸的AR-HUD抬显；顶配则标配AR-HUD抬显，后排隐私玻璃，方向盘加热及后排座椅的加热、通风和按摩。
缺点：车机流畅但有时候启动很慢（10-20秒），有时候车开走了车机才启动好，在这期间无法使用倒车影像；新能源车通病，全部设置都在中控屏，缺少常用的几个按键；内饰有点硬，看得见摸得着的地方都很硬，塑料感很强；后排座椅长度不够，对大腿的承托不够好；胎噪有点大。
如果你追求个性，要求性能和操控，领克07可能会是你的选择。
