熟悉汽车行业的人都知道，华为不造车但其参与的车型阵容正在不断地扩大，除了在市场中站稳脚跟的问界系列外，还有享界、智界等参与市场之争，智界作为“界字辈”系列之一，目前只有两款在售车型，智界S7是智界系列的首款车型，尽管该车的市场表现并不是太美好，但并不影响后续新车型的推出。
作为智界系列的第二款车型，智界R7已经上市，新车的综合实力不俗，相比理想L6、问界M7等竞争对手来看，该车的智能化程度也比较高，配置也比较丰富，能否成为智界系列的走量明星呢？
解读与分析系列第204期，本期话题就来聊聊刚刚上市的智界R7。
定位是纯电动中大型SUV的智界R7，共推出四款车型，官方指导价为25.98万-33.98万元，采用单电机/双电机驱动，全系标配了800V高压平台，既支持快充也支持对外放电，CLTC纯电续航里程提供了667公里、736公里、802公里车型可供选择。
智界R7的外观设计比较时尚，前脸采用了封闭式设计，有着新能源汽车明显的特点，虽然说也有不错的时尚感、辨识度和视觉美感，但在同质化严重的外观设计方面，智界R7并不属于让人一见钟情的风格，尾部设计与前脸遥相呼应，同样有着不错的层次感。
内饰方面，智界R7的布局比较规整，没有花里胡哨的噱头扰乱视线，车内采用了大面积的软质材料加以覆盖，个性化的多功能方向盘，简洁的中控台，丰富的储物空间，以及融合了诸多功能的中控大屏等，既注重实用性、审美感也有着不错的科技感。
采用前双叉臂后五连杆独立悬架的智界R7，标配疲劳驾驶提示、陡坡缓降、空气悬架、前/后驻车雷达、透明底盘、前排座椅加热/通风、全速自适应巡航等，而且，车联网也支持OTA升级，另外，该车还提供了部分配置作为选装。
智界R7车身“三围”的长宽高分别为4956*1981*1634mm，轴距为2950mm，座椅布局为五座。综合实力不俗的智界R7，会成为智界系列的走量车型吗？
答案是：有机会成功但难度也不小。白热化的市场竞争中，智界R7要想实现快速的崛起，理想L6、问界M7和特斯拉Model Y等都是该车崛起路上的拦路石。毕竟，特斯拉Model Y的单月销量在3万台以上，理想L6的单月销量在2万台以上，问界M7的单月销量也在1万台以上。
而且，相比问界M7、享界S9等“界字辈”的产品车型来说，智界R7其实并没有太多的亮点和卖点了，即使是引以为傲的智能座舱和800V高压平台等，也都在问界M9、享界S9出现了。
所以说，残酷的市场竞争中，智界R7能否成为市场宠儿，替不温不火的智界S7出口气，还有待观察。
