在20万级别左右的价格区间里，今年出现了更多实力比较强的纯电中型SUV，比如最近热度不错的全新乐道L60，价格定位是有诚意的，人家上市就直接定了单月销量2万台的目标，就是要冲着爆款而来了。其实另一款车型极氪7X也比较强，同样是中型SUV定位，也同样在价格方面比较克制。
这款极氪7X起步指导价22.99万，最高配版本指导价26.99万，如果看价格门槛的话，这款车确实比乐道L60要贵一些，不过相比特斯拉model Y，极氪7X这款车还是明显更便宜的。其实本质上这款车型和之前的极氪007轿跑车型属于同平台产物，不过变成了SUV的形态，空间表现确实显得更宽敞了。
车身总长度4825mm，宽度做到了1930mm，比较宽的车身带来了比较宽裕的横向空间，而轴距做到了2925mm，这在中型SUV圈子里就比较长了，而且采用大5座的布局，后排比较爽，相比乐道L60那种运动轿跑的车顶姿态，这款极氪7X整个车顶显得更平坦，后排头部空间也宽敞一些。
今年整个极氪品牌的家族设计语言出现了明显的变化，这款极氪7X就和之前的入门车型极氪X明显不同，细节造型风格更像极氪007。车头前脸采用了比较复杂的贯穿式数码流水灯光，车身侧面当然也有哦现在流行的隐藏门把手以及无框玻璃车门。
细节上能看到这款车挡风玻璃正上方有激光雷达，极氪7X是全系标配，在辅助驾驶硬件方面比较厚道，比如辅助驾驶芯片全系都是两颗英伟达Orin-X，后续城市路况的自动驾驶功能基础条件会比较好。
车内不同配置版本差异也并不大，台面上现在很简约，主要就是凸显了中控16寸的大屏幕，当然也是今年流行的高通8295芯片。不过和乐道L60相比，驾驶员前方多出了一块13.02英寸的曲面效果数字液晶仪表，抬头显示投影尺寸也很大。
近两年极氪品牌新出的车型动力配置都比较激进，这款极氪7X虽然定位就是家用，但入门单电机版本的性能已经做到了422马力，这确实比一些双电机四驱的纯电车型性能还要强一些，所以这款车低配已经做到了5.8秒的零百加速成绩。
高配双电机版本就更夸张了，两台电动机综合输出646马力，而且硬件方面直接提供了魔毯空气悬架系统，再加上全系标配的800伏高压碳化硅平台，硬件方面卖点确实不错。
