众所周知，目前奔驰的电动汽车销量并不是特别好。事实上，奔驰在海外市场的电动汽车销量还是不错的，甚至在韩国市场奔驰电动汽车的销量进入了前三名。但站在奔驰的角度，依然是有一些短板的，比如没有属于自己的电池。
不管是海外版的电动奔驰，还是国内的电动奔驰，大部分动力电池都是由宁德时代提供的。之所以选择宁德时代的动力电池，一方面是成本能得到控制，另一方面是宁德时代的电池确实优秀，充放电速度较快，不仅跑得远，充电还倍快速。正是这样的原因，很多国外的车企都选择了宁德时代的电池，奔驰也不例外。
但如果所有的电池都靠对外采购，那么对于车企来说显然是不能接受的。主要原因是核心没有抓在手里，另一方面未来想要持续降本的可能性并不大，所以很多车企开始独立研发汽车的动力电池，自然奔驰汽车也不例外。
近期奔驰高调宣布与美国电池公司Factorial Energy共同开发出了新型的固态电池。与其他车企固态电池项目还停留在PPT阶段不一样，奔驰的固态电池已经进行B轮测试。简单来说，基本就是量产之前的深度测试，用来找出潜在的短板，说明奔驰的固态电池其实已经被研发出来了，投入市场大量使用就在短期内。
根据曝光，这款全新电池续航能够提升至80%左右，而且重量降低了40%，续航加长，重量降低，这无疑提升了新车的续航能力。官方预计普通大小的电池能够续航1000km左右，一旦电池装车，那么燃油车确实未来堪忧。考虑到奔驰现款的产品矩阵，预计会在奔驰EQ系列的高端车型上搭载。
此外，厂家还特意披露这款全新电池即使受到90度的高温烧烤，依然有着较强的稳定性能，不会出现漏液或者自燃现象。由于可以耐高温，所以电池本身的成本也降低了，因为不需要进行装载大量的冷却系统，只需依靠风冷就能给电池降温，降低制造电动汽车的成本。
一直以来，固态电池都被看作下一个电车领域的风口项目，很多车企以及动力电池企业都在发布大量的信息，但到目前为止，基本没有一家企业能够量产成功。而奔驰的这一次B轮测试大概率是最接近量产的一款电池。一旦研发成功，电动汽车的不足将被完全弥补。对于燃油车来说，差距也会越来越大。
