从当前的局势预测，未来全球经济的焦点，很大概率会集中在东南亚这一块。这也就是为什么美国天天想在亚洲刷存在感，并且不断拉拢东南亚国家站队的本质原因所在。但美国终究还是大洋彼岸的国家，在地理位置上与东南亚国家几乎是没有交集，因此在拉拢东南亚国家的过程中，美国需要付出的代价自然不低，而且取得的效果也不尽如人意。
越南从一开始就被美国盯上了，拜登政府试图通过砸钱的方式，诱惑越南站在中国的对立面，但我们也看到了，现在越南一把手苏林几乎是把对华关系放在头等优先地位这句话挂在了嘴边，短时间内，越南应该是不太可能会背刺中国的。但国与国之间的合作，终究是摆脱不了利益二字，越南现在对中国态度友好，本质上来说也是因为有求于中国。其中最引人关注的，肯定就是一直被大家讨论的越南南北铁路建设问题。上次苏林访问中国的时候，中越双方也就这件事进行了沟通，并且从后续的反响上来说，双方谈的结果应该还不错，未来在敲定细节之后，很可能就是中国出手帮越南建铁路。
我们常说要想富先修路，对于现在想要寻求更快速发展速度的越南来说，国内的铁路建设问题无疑被摆在了重要的战略地位。但不得不说的是，越南在这一方面的反应，相比于周边的其他东南亚国家，还是慢了一拍。其实早在多年前，中国就表达了想要与越南合作建设铁路的意愿，只不过那时候越南没有选择中国，而是选择与日本合作建设铁路。结果这么些年下来，越南国内的铁路建设问题根本就没有得到解决。而反观在这期间与中国开展合作的其他东南亚国家，早已经吃上了铁路建设带来的红利。
日前有消息传来，中国与老挝之间连接的中老铁路自从2021年通车运营以来，累积进出口的货物已经突破了1000万吨，可以称得上是中国与东南亚国家之间铁路连接建设的典范。中泰铁路日前也有消息传来，泰国相关负责人表示，中泰铁路的建设进程将不会再推迟，言下之意就是要抓紧建设工作了。
而意识到与日本的合作黄了之后，越南近两年才重新与中国就铁路建设问题搭上话。好在中国的心胸并不狭隘，只要是愿意合作的国家，我们都会给他们坐下来谈的机会。可能也是眼红了老挝与中国的生意，新上台的越南一把手苏林迅速作出反应，在寻求与中国合作建设南北铁路的同时，他还有意要求越南必须与中老铁路接轨，实现中老越三国在铁路建设上的互联互通。据悉越南政府日前成立了一个工作组，囊括了越南交通运输部、计划与投资部、外交部等多个部门的部长或者副部长，他们的主要任务就是协助越南总理完成连接中老铁路的投资以及规划建设等问题，可见，这一次越南是真的上心了，也愿意下血本了。只不过这件事最终能不能落实到位，会不会受到域外国家的干扰，还是一个未知数，考验越南的时候到了，未来越南能不能跟上东南亚地区发展的步伐，基本上也就在此一举了。
