近日，湖南株洲芦淞大桥发生了一起严重事故，令人悲痛。
据报道，事故已经造成6人死亡8人受伤，肇事司机目前已被控制。
根据现场事故画面显示，事发时，一辆出租车与网约车相撞，致网约车失控冲向对向车道。
根据网传行车记录仪显示，当时网约车司机是加速冲向对向车道的，在极短时间内加速到了高速状态，刹车灯并未亮起。
网约车司机在车辆失控后，有三个选择，第一个选择是冲向顺行车道，但这条车道上的车辆比较多。
第二个选择是冲向中间的隔离带，这样做车辆必被损毁，车内人员也可能伤或亡。
第三个选择是冲向对向车道，此时对向车道比较空旷，他选择了冲向人流不多的对向车道。不料速度已经提起来，不一会儿就遇到车流，其中还有一些骑电动车的人。
人在这么短的时间内是没办法理性思考的，趋利避害是天性，所以这个选择没有问题。
出租车司机追尾时，双方的速度都不算快，网约车后续的加速动作，也给这次事故增加了一些谜团。
事故的罪魁祸首，要么是人为操作失误，要么是车辆本身失控。
综合以前的经验，新能源电车虽备受争议，但真正出现刹车失灵的情况并不多见，抽丝剥茧，大多还是人为操作失误导致。
所以，很多网友更倾向于认为是网约车司机操作失误导致。
具体事故原因，以后续官方通报为准，在此只做一些分析，仅供参考。
首先，这是一辆国产新能源电车，据网友提供的信息，这款车采用了单踏板模式，而这可能是司机操作失误的主要原因。
什么是单踏板模式？单踏板模式并非只有一个踏板，它和自动挡油车一样，也具有两个踏板，一个是刹车，一个是油门。
不同的是，油车可以怠速行驶，也就是不踩油门的情况下，车辆依然可以依靠初速度滑行，但是单踏板模式不可以怠速滑行，踩下油门就是加速，松掉油门就是减速。
油车的逻辑是，踩下油门加速，不踩油门滑行，踩下刹车才会明显减速。
单踏板模式的逻辑是，踩下油门加速，松开油门会有动能回收效果，起到明显减速的作用，但刹车盘并未介入。只有踩下刹车时，刹车盘才会介入。
大部分情况下，开单踏板模式的电车，司机习惯于用控制油门大小的方式，来控制车辆的速度，很少用到刹车踏板。
民间有这么个说法，单踏板模式的电车，行驶了几十万公里，刹车盘都没什么损耗，不无更换。这在油车上面几乎是不可能实现的。
也就是说，开电车的司机，如果已经养成习惯，在紧急状态下，很可能忘记刹车板的存在，下意识踩下油门，导致车辆失控。
早前，曾有网友预言过类似的状况：这个不安全，要是后车撞击你，你就会下意识一脚踩下去， 然后直接起飞。
当然，如果翻看汽车测评的相关内容，不难发现类似的担忧不在少数，单踏板刚出来时更是被赋予“反人类”设计的名号。
只是谁都没有想到，当时的一句玩笑话，竟然一语成谶，而且还造成了如此严重的后果。
还是那句话，一切以后续官方通报为准，真实原因并不一定就是这样的。
关于单踏板模式的优劣，仁者见仁智者见智，很多事情就像硬币，一定有两个面，不能单独论之。
就像在电车领域，零百加速已经不再是难题，而在油车领域，零百加速依然是评价一辆车性能的关键指标。
而反过来看，零百加速先天优势的电车，在这种状况下就变成了缺点，如果换成油车，最起码不会在这么短的时间内冲出去这么远。
大家对此怎么看？
