第一集介绍:网上一些DM-i混动车型加速顿挫信息,宋PLUS DM-i与竞品车型的实车加速测试数据;(只谈技术,不褒不贬,不公布另一个车型品牌)
本集介绍:两款车型实车加速测试数据曲线的不同点;
01
加速测试数据曲线
两辆车实车测试数据曲线:
1)车辆加速度a,随车速V的变化;
2)发动机转速Ne,随车速V的变化;
蓝线:宋PLUS DM-i
图1
02
加速性能差异点
根据两款车型加速测试数据曲线,可以发现加速性能的差异点:
一、宋PLUS DM-i
1、加速性能
加速过程中,车辆加速度a曲线不平滑,驾驶车辆存在顿挫感;(图中车型1)
1)加速度急剧下降:
车速V约27km/h时(大约第2.2秒)
加速度a急剧下降,随后又增大;
2)加速度不变
车速V约50-70km/h时(大约第4.0秒)
加速度维持不变一段区间;
2、发动机转速
加速起步时发动机未启动,车速V约27km/h时,发动机启动;
发动机启动后:
发动机转速Ne达到2000rpm时,维持转速不变,车速V约50km/h时转速Ne再升高。
二、竞品车型(图中车型2)
加速过程中,车辆加速度a曲线平滑,驾驶车辆的加速感平顺。
车辆加速度a曲线变化平滑,
发动机转速Ne也变化平滑;
今年5月28日比亚迪第五代DM技术发布了,相信对加速顿挫进行了改善。
加速顿挫只是涉及驾驶性能体验,不是质量问题,希望不要过度解读。
下集介绍:
比亚迪DM-i加速顿挫的原因和改善建议
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分析说明:
1)企业通过与竞品对标,学习好的设计,从而提升车型的设计水平,以满足客户的需求;
2)技术在持续地迭代更新,分析信息不代表企业最新的技术实力。
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