保时捷提交了一份名为“两次三冲程燃烧机的方法”的专利申请，换句话说，就是六冲程。保时捷于2月提交申请，美国专利商标局（USPTO）于9月12日公布了该专利。
“冲程”是指发动机活塞在气缸内的上下运动过程。四冲程发动机需要四次这样的运动（或曲轴的两次旋转）来完成一个动力循环，在这个循环中，空气和燃料被吸入燃烧室，被压缩、燃烧（也称为动力冲程），然后被排出，将能量转化为转动力。二冲程发动机，就像割草机一样，只需一半的冲程，或者只需曲轴旋转一圈即可实现这一点。
保时捷专利申请中描述的发动机设计是通过改变冲程长度增加了一个压缩和动力冲程。这是通过一组偏心齿轮实现的，这些齿轮允许活塞的下止点更深，以获得额外的冲程。这样就扩大了进气口，可以吸入额外的空气。之后，更多的燃料被喷射和点燃。
这样设计的目标似乎是获得更多的动力，因为6冲程发动机有两个动力冲程，而不是4冲程发动机的单动力冲程。这相当于曲轴每转三圈就有一个动力冲程，而不是像四冲程发动机那样每转四圈。
这样的设计能否满足当前的排放标准则是一个大问题，所以这一设计可能永远不会投入实际生产。不过也不尽然，一些曾经被认为过于挑剔而无法在现实世界中工作的发动机技术，如可变压缩比，当下已经大量投入实际应用了。
