最近我在看车的时候，对极氪7X这款新车有了不少关注。极氪这几年的表现大家是有目共睹的，是国产高端化做的不错的品牌之一。作为极氪品牌的第五款车型，极氪7X不仅延续了家族化的设计风格，还融入了一些符合当下消费者需求的新元素。新车在20号已经上市，提供包括后驱智驾版、长续航后驱智驾版和长续航四驱智驾版三个版型，官方零售价为22.99万元、24.99万元和26.99万元。所以今天想和大家分享一下我的一些体验感受，或许能给那些正在考虑购车的小伙伴提供一些参考。
静态解析
首先来看外观，极氪7X采用的是极氪家族最新的“Hidden Energy”设计语言。从整体造型上看，这辆车确实非常有辨识度，延续了极氪一贯的简洁、未来感十足的风格。前脸部分最显眼的是封闭式进气格栅，这种设计在新能源车上已经比较常见，但是搭配蚌壳式的前机盖和贯穿式的LED大灯后，整个车头显得很有力量感，也具有科技感。如果你熟悉极氪007这款车，那么极氪7X前脸的样式应该不会陌生，二者在设计上有很多相似之处。
车身侧面的线条则走了一种比较运动化的风格，简洁而上扬的腰线让整车看起来更加动感，并且车体比例也非常协调。现在流行的隐藏式门把手和无框车门自然没有缺席，这些设计不仅提升了科技感，还优化了空气动力学表现，减少了车辆行驶时的风阻。另外，大尺寸的轮毂也增添了整车的运动气息，视觉效果非常不错。不过，在观察细节时，我注意到后车窗的设计相对扁平，可能会稍微影响后排乘客的视野开阔性，但好在后尾灯采用了和前大灯一致的贯穿式设计，这样使得车尾部分显得更加宽大和稳重。再加上车尾下方大量黑色饰板和镀铬装饰的使用，整个车尾的质感和时尚感都得到了进一步提升。
进入车内，极氪7X的内饰依然延续了品牌简洁大气的设计理念。中控台布局规整，多以横向线条为主，让座舱看起来更宽敞。而且材质方面也很讲究，皮质包覆的用料包括做工都很精细，营造出了一种豪华车该有的质感。环抱式的座舱设计在视觉上也很有高级感，无论是坐在驾驶位还是副驾驶，都能感受到一种被包裹的安全感。
方向盘采用的是运动风格设计，上面集成了多功能按键，操作起来非常方便。在它前方是一块13.02英寸的全液晶仪表盘，显示内容丰富且清晰，能够清楚地看到各种驾驶信息。同时，中控台上配备了一块悬浮式的OLED中控大屏，分辨率高达2.5K，即便是在阳光照射下，屏幕的可读性依然很好，显示效果非常细腻。我还注意到，中控屏的下方保留了一些物理按键，是类似于琴键式的机械按键设计。这一点我觉得非常人性化，因为在驾驶过程中，使用这些物理按键操作空调等功能会比在触摸屏上点来点去要容易得多，避免了分散注意力，提高了行车安全性。
说完了智能配置，我们再来看空间表现。极氪7X定位于中型SUV，车身尺寸达到了4825mm×1930mm×1656mm，轴距接近3米，有2925mm。这个数据放在同级别车型中，绝对算得上是亮点。虽然从外观看起来车顶的线条较为平滑，但实际内部空间并没有受到太大影响。我做了一个简单的空间体验，身高175cm的乘客坐在第二排，还有将近两拳左右的头部和腿部余量。再加上极氪7X采用的是舒适性较高的运动风格座椅，座椅支撑性和包裹感都不错，而且座椅还带有加热、通风功能，乘坐体验非常舒适。特别是在冬夏两季，这些功能会显得尤其实用。
储物空间方面，极氪7X也做得比较到位。车内有多个小型储物格，放手机、钥匙、小物品都很方便。另外，后排座椅可以按比例放倒，配合基础616L的后备箱容积，日常购物或者短途旅行时放些大件物品完全没有问题。如果座椅全部放倒，整个后备厢空间会更加充裕，非常实用。
动态解析
首先要聊的自然是动力系统。极氪7X提供两种动力选择，一是单电机版本，最大输出功率为422马力，二是双电机四驱版本，总功率达到646马力。就数据来看，这样的动力参数无疑是十分强悍的，而在实际驾驶过程中，确实能够感受到这台车的“力量储备”非常充足。即使我开的是单电机的车型，在日常道路上行驶时，动力输出依旧非常迅猛。轻踩电门，车辆反应十分灵敏，加速过程也非常线性，没有任何迟滞感，即便车身整备质量最轻也达到了2298公斤，但并未影响到加速时的推背感。官方给出的0-100公里/小时加速时间为3.8秒，对于一辆接近2.3吨的SUV来说，这个成绩真的相当出色。
而且，电动车的瞬间扭矩输出带来的加速感受与传统燃油车不同，它没有换挡过程中的顿挫，整个加速过程非常流畅。而且由于电动车本身的行驶特性，极氪7X在中低速区间内的提速能力尤为明显，比如在城市道路或高速上的加速超车，完全不用担心动力不足的问题，只需轻点油门，车辆就能相当从容地完成超车动作。特别是双电机四驱版本，动力更加强劲，如果你对驾驶乐趣有较高追求的话，我个人建议可以考虑双电机版本。
除了动力，另一个让我觉得满意的就是它的续航和充电系统。极氪7X的入门版车型配备了75.6kWh的电池组，但大多数车型采用的都是100.01kWh的大电池组。根据官方信息，次低配车型的纯电续航里程可达780公里，这对于日常用车来说相当友好。即使面对长途出行，也无需频繁充电，大大缓解了续航焦虑。在我的试驾过程中，虽然没有进行长途行驶，但短途测试显示出这款车的能耗控制得还不错，即使在高负荷的动态驾驶下，电量消耗速度也不算快。
值得一提的是，极氪7X全系标配了800V高压快充平台，这一点让我印象深刻。不少电动车用户都会抱怨充电时间过长，而极氪7X的快充技术有望改变这一点。根据官方数据，只需要5分钟快充，就能补充120公里的续航里程，这对于那些需要经常长途驾驶、或者在城市中需要频繁用车的人来说，是一个非常大的便利。我试驾结束后也特意去了趟附近的充电站进行体验，实际充电速度确实很快，基本符合官方宣传的数据。而且，在支持800V的快充桩下，整车的温控系统工作良好，电池并没有出现发热过大的情况，说明散热系统设计得相当到位。
总的来说，极氪7X是一款在动力、续航、智能化和舒适性方面表现都非常均衡的纯电动中型SUV。无论是单电机版本还是双电机版本，动力输出都非常充沛，满足日常使用甚至激烈驾驶需求。同时，800V高压快充系统和长续航电池组的加入，也解决了很多电动车用户的痛点。如果你正在寻找一款兼具性能与智能化的电动车，极氪7X绝对是一个值得关注的选择。
