作者丨赖镇桃
编辑丨和佳
图源丨图虫
年初，一部新交付的波音737MAX9型客机在起飞不久后因门塞脱落，飞机舱门从高空坠落，几个月后，波音的“星际客机”首次执行载人飞行任务，结果以宇航员滞留太空收尾，接二连三的事故让波音履陷信任危机。最近，波音再起风波。
9月19日，波音宣布将在全球范围内冻结招聘、暂停加薪和晋升、停止非必要旅行等，进入成本节约模式来“止血”。同时，数万名波音工人也被强制无薪休假，来节省现金支出。
9月20日，波音解雇其防务、空间与安全集团首席执行官特德·科尔伯特，由该集团首席运营官史蒂夫·帕克暂时接管。科尔伯特供职波音15年，曾担任首席信息官职务，主管过波音的全球服务业务。
有评论认为，这是波音在逆境中的“孤注一掷”。上周五，由于劳资双方薪资谈判破裂，33000名西雅图波音工厂的工人投票决定发动罢工，这是2008年来波音首次出现的大规模罢工。
大罢工现在仍在发酵，波音在西雅图的组装厂已经陷入瘫痪，波音737MAX、777和767几大畅销机型都已停止生产，有机构初步估计此次罢工将给波音带来每天上亿美元的营收亏损。
最近一周，波音股价累跌1.89%，过去一个月，市场担心波音劳资谈判破裂、工人发起大规模罢工，波音股价已经大跌11.6%，今年以来，波音股价已经跳水近四成。
疫情、安全问题等多重重压下，波音本就负债累累，如今再添罢工风波，更把波音进一步拖向财务危机泥潭。穆迪、标普几大评级机构近日相继警告，正考虑把波音信用评级下调至“垃圾级”。而一旦评级下调，便意味着信誉下降和融资成本上升，这对正在“烧钱”研发新机型、试图挽救业界口碑的波音来说并不是好事。
