小鹏汽车似乎正准备在汽车市场上掀起一场价格革命。最近有消息透露，小鹏正在开发首款增程车型——G9增程版，预计在2025年下半年投入量产。这一举措标志着小鹏汽车的战略转型，使其与哪吒、零跑等新兴汽车制造商一样，拥有了纯电动和增程两种技术路线的产品。
G9增程版
小鹏汽车此前推出的MONA M03，以11.98万元的起售价，显示出小鹏正在从高端科技形象转向更加关注大众市场的需求。而进入增程车市场，则进一步表明了小鹏汽车决心在主流市场展开激烈竞争。
何小鹏曾预测，价格战可能会持续到2025年或2026年。这种前瞻性的思考可能是小鹏汽车在供应链成本控制和性价比方面持续努力的原因。MONA M03 Max作为一款20万元以下的车型，提供了高级智能驾驶功能，小鹏声称这样的价格还能保持盈利，这显示了其成本控制的能力。
M03
小鹏汽车还计划推出P7+，这款车型在自动驾驶硬件和整车成本上实现了显著的降低。这种“超额降本”的描述预示着P7+在售价上可能会有更大的优惠。虽然P7+的定位更高，但其价格可能不会比P7高出太多，甚至可能持平或更低，这将是小鹏汽车价格体系重塑的又一例证。
小鹏汽车在P7+这样的高端车型上强调成本控制，这在业界并不常见。相比之下，其他品牌如极氪则更注重豪华感的打造。这种不同的市场定位策略，可能预示着P7+在价格上会给消费者带来惊喜。
如果P7+的起售价真的能够进入20万元以内，这将改变消费者对P7系列的定位认知。结合MONA M03的定价，小鹏汽车似乎正在向比亚迪的市场定位靠拢，MONA M03与秦L竞争，而P7+则可能与汉系列相抗衡。
小鹏G9增程版的报道中提到，该车型主要针对20万元以上的价格区间，但也没有排除会有低于20万元的版本。这表明小鹏G9增程版可能会与比亚迪唐形成竞争关系。
何小鹏在谈到MONA M03的定价时，提到了与大众汽车在供应链上的合作，这使得小鹏在定价上有了更多的灵活性。他强调，MONA M03的每个版本都是盈利的，这表明小鹏汽车在成本控制和盈利模式上已经做好了准备。
小鹏汽车的目标是成为一个大众化品牌，这不仅是为了满足更广泛的市场需求，也是为了实现年销量100万辆的目标。何小鹏已经表达了对未来竞争的信心，他相信在18个月内，小鹏汽车将能够在激烈的市场竞争中脱颖而出。
总的来说，小鹏汽车正在通过技术创新、成本控制和市场定位的调整，准备在汽车市场上实现一场价格和品牌的双重革命。
