是姗姗来迟，还是迫于舆论压力，终究还是慢了半拍。
“基于企业战略规划、市场响应，对生产基地作出调整，是正常且必要的经营行为……”上汽大众今天终于回应“关于南京工厂将关闭的传闻了”。
看到这个回应，给人的感受很官方，基本没有什么有用的信息。
网友更是一针见血说：“等于没说，呵呵”，“嘴硬”。
其实，网友说的也没错，这个回应等于没有回应。
真相是啥？
就是销量支撑不起产能，为了成本要关掉赋闲的工厂。
哎，一声叹息！
大众，上汽大众已经过了当打之年了，甚至有点日落西山。
虽然上汽大众在极力解释：目前南京工厂的一切生产工作都在正常运行中，帕萨特全系车型产能充足，生产、销售一切正常。只是基于市场需求和产品规划，上汽大众未来有很多新产品要推出，包括全新的燃油产品和新能源产品。基于全新产品型谱，生产基地也要做相应的规划，不得不……。
想当初，南京工厂可是作为上汽大众最早的沪外生产基地，有着悠久的历史与生产制造经验。
最主要，该工厂可是上汽大众的明星车型帕萨特及斯柯达旗下多款车型重要生产基地，忙时年产能会达到36万辆。
丢掉36万产能，这是直接要丢掉一个蔚来＋小鹏的年销量？
难道，真的非要走到关厂这一步？
从上汽大众8月份在中国销量来看，上汽大众对标整个集团销量表现还算可以。8月上汽大众的批发量为8.5万辆，同比下降22.75%；1-8月，上汽大众累销67.8,1万辆，同比下滑4.81%。如果从零售来看，8月上汽大众销量达10万辆，1-8月累计销量近70万辆；上汽奥迪方面，前8个月累销近2.5万辆，其中，A7L累销1.8万辆。
数据表现绝对的优于上汽集团同类企业，但是比起巅峰时期年销206万，月均18万的时候，上汽大众退步也是显而易见的。
更让上汽大众不可接受的是，自2019年来上汽大众销量降至200万辆出头时，其车市销冠的宝座竟被自家胞弟一汽大众夺走了。自此之后直到现在，上汽大众再也没能翻身，一直被一汽大众踩在脚下。
这里面帕萨特功劳不小，在2019年中保研碰撞门事件时，帕萨特创下中保研最差成绩。作为一款中高级轿车，如此糟糕的安全性，瞬间让上汽大众品牌形象受到消费者口笔诛伐。
所以，你发现上汽大众关厂也是在所难免的。
更可怕，在回应南京工厂要关闭消息之时。有知情人士还透露，目前大众迫于全球范围内降低成本的努力， 大众汽车中国拟在集团层面裁员数百人，甚至高端品牌奥迪也难逃其咎，已偷偷开始在单独裁员了。
大家都知道，如今面对中国消费的持续低迷，加上市场迅速转向电动汽车，大众汽车在中国的主战场正在渡劫。
也许，对于大众中国来说，关厂才只是一个开始，后续裁员、降薪……都会纷沓而至。
有幸熬过去了，将迎来重生和灿烂的未来；如果熬不过去，也可能万劫不复。
毕竟谁都不能屹立于这个时代不倒！
