最近几年新能源车型的发展还是比较火热的，各家车企也都瞄准了这个细分市场，可以选择的车型也是比较丰富。对于纯电车型的消费者来说，续航和体验一定是购车的重点考虑因素，如果你的购车预算在20多万元，你可以看看极越07 长续航版和领克Z10 95kWh 766km后驱Max版，两款车型定位相同，那么谁更值得入手呢？
极越07 长续航版指导价为22.99万元，限时优惠价格为21.99万元
领克Z10 95kWh 766km后驱Max版的指导价为22.28万元
外观设计
极越07采用极简设计理念，可以说是简洁而不简单，符合这两年新能源车型的趋势和潮流，中网处采用内凹的设计风格，提升了车头的立体感，整体设计，还是比较容易让人接受的，极越07还支持“自动转向灯”，不仅可以自动补打和熄灭，还可以主动打转向。
领克Z10在外观方面，延续了家族式设计风格，车头给人的感觉偏向个性化，标志性的分体式大灯有着不错的辨识度，上方为日间行车灯，中网两侧为大灯远近光，前包围还突出一些棱棱角角，提升了车头的立体感，整体设计，很有个性。
对于新能源车型的消费者来说，辅助驾驶和体验方面，一定是未来车企的重要研发之处，高效的辅助驾驶系统不仅能提升便利性，还可以提升安全性，想要有高效的辅助驾驶系统，离不开硬件和软件的辅助，那么两台车型的表现怎么样呢？
极越07标配32颗超强感知单元，包括11个车外摄像头、12个超声波雷达，5颗毫米波雷达，2个车内摄像头，以及2个高精定位单元，可以做到360度无死角覆盖，对运动障碍物的速度识别精度控制在0.1米/秒误差范围内，开启智能驾驶后，对于一些比较复杂的环境，极越07可以有效的感知周边静态物品和车辆，规避一些剐蹭和事故。
软件方面，极越07全系搭载百度阿波罗高阶智能驾驶系统，双英伟达Orin X智驾芯片，算力达到508TOPS，该系统基于L4级自动驾驶大模型Apollo ADFM全新打造而来，融合了RoboTaxi、ANP、百度地图等数据，更加适合中国路况，在高速可以实现自主变道超车，上下匝道，可以在驾驶员注意力不集中的情况下，有效的规避一些事故
领克Z10 95kWh 766km后驱Max版提供5个车外摄像头，6个超声波雷达，5个毫米波雷达，支持L2级驾驶辅助系统，后驱Max版不提供高精度定位单元，稍显遗憾。
座舱方面
极越07搭载“3D无界一体大屏”，屏幕的尺寸达到了35.6英寸，分辨率达到了6k，车机芯片为高通骁龙“满血”版8295P，首次完全启用双NPU，AI算力高达60TOPS，可以实现更快速，更高效的车机交互体验，智能AI伙伴SIMO几乎可以实现全车所有功能语音操控，日常用车更方便，不需要操作屏幕，提升了行驶中的安全性。
领克Z10中控屏幕采用悬浮式设计，屏幕的尺寸为15.4英寸，中控屏幕的分辨率达到了2.5K，车机系统为LYNK Flyme Auto，车机芯片为AMD V2000A，全液晶仪表的尺寸为12.66英寸。
配置方面
配置方面，两款车型的售价还是比较接近的，具体配置请参考配置表，左侧为极越07 长续航版，右侧为领克Z10 95kWh 766km后驱Max版。
动力部分
极越07 长续航版搭载单电机的驱动系统，最大功率为200kW(272马力)，最大扭矩为343N·m，CLTC纯电续航里程为880公里，百公里加速时间为6.5秒，百公里耗电量为12.4kWh，快充时间为0.5小时，极越07还支持“自动换挡”在上车准备启动时，可以自动识别需要挂前进挡还是倒档，提升了日常用车的便利性。
领克Z10同样搭载单电机，最大功率为200kW(272马力)，最大扭矩为343N·m，CLTC纯电续航里程为766公里，百公里加速时间为6.8秒，百公里耗电量为14.3kWh，快充时间为快充0.45小时。
综合来看，两款车型在定位方面，同处C级纯电轿车，价格方面也是比较接近，外观和内饰的风格各有特点，在辅助驾驶，续航，座舱方面，还是有着一定的区别的，那么价格接近的情况下，你觉得谁更值得入手呢？
