都说电动汽车是未来发展趋势，零油耗、高性能，不限行且省钱的特性充斥着大多数人眼球，在我国大力支持下，各车企更是卯足劲的研发，从不被人们看好，到如今越来越多人优先考量，一场颠覆燃油革命的产业升级，似乎正在拉开序幕。
在此背景下，上个月初我怀揣着无比激动的心情，提了辆蔚来ET5T。之所以选这台车的原因其实也很简单，我上一辆车是2018年的7座汉兰达，次顶配，平时基本是家庭代步，现在开了近6年，除了车型显得老旧点，其他没什么太大毛病，毕竟都说丰田车10年才过磨合期。但是因为去年开始，我们四线城市每年12月到2月燃油车也限行了，对于我这种跑业务，需要频繁用车的来说，再开燃油车一来是不方便，二来是日益攀升的油价开支太大，于是就有了换车的打算。
在国内群雄逐鹿的新能源汽车市场上，看过轿车小米SU7、极氪001、蔚来ET5T，也看过SUV理想L7、问界M7、唐DM等，经过几个月的反复斟酌，可能是因为开久了SUV，总觉得缺少点生活的激情，最终选了蔚来ET5T，价格不高，造型炫酷，空间也不错，加上减免购置税和BaaS方案降低购车门槛，以及深得我心的快捷换电补能，虽然家里人也有持反对的，认为汉兰达开的好好地没必要换，但我还是义无反顾选择了这款车型。
我购买的这款是2024款75kWh，采用BaaS购车方案，车价减去了7万，裸车算下来22.8万，加上选了适享套装以及保险和贴膜等费用，优惠下来全部落地21.2万左右。这个价格个人还是比较满意，毕竟仅从单一的价格层面上来说，我6年前那台汉兰达各种强制选装下来都35万出头了，何况从租电的角度来讲，虽然每月也是要付钱的，可相比摇摆不定的油价，用车成本也是比较低，如今才开了980公里，下面就来谈一谈我的用车感受。
首先外观方面，作为一款家庭用车来讲，蔚来ET5T的颜值确实没有太多可值得挑剔的，前脸简洁而有力量感的低趴姿态，相比市面上不少车型的原创值都高，饱满的线条向后延伸，配合侧身悠扬的曲面与整车造型融为一体的隐藏式门把手，在车顶曲线和尾部扰流板的契合下，看起来很有一种新贵气息，加上旅行车的掀背设计，提升了整车时尚底蕴的同时，实用性也比较不错。
进入ET5T的车内，给我印象比较深刻的是那块竖放的12.8英寸中控屏，显示细腻温和，色彩饱和度也比较高，即便在强光下也比较清晰，在Banyan 3 智能系统的加持下，无论是UI的响应速度，还是万物互联的涵盖性，在同级别中算得上是第一梯队，尤其是可爱的NOMI GPT，一句话便很能懂得你的意图，像小朋友就很喜欢，聊天讲故事科普类的不会像其他车型那样很生硬的直白，而是很有情感的交流。
在空间与舒适性上，作为一款有着旅行车素质的中型车，空间肯定是囊括人心的重中之重，ET5T的车身尺寸为4790/1960/1499mm，轴距达到2888mm，不管是前排还是后排头部空间和腿部空间都绰绰有余，我身高1.7米，调整好前排座椅姿态来到后排，头部空间一拳半左右，腿部空间还有两拳多的距离，堪比朋友那台长轴版轿车的后排空间。至于有的车友觉得前排坐姿偏高，不太适应，我倒没觉得有啥不舒服的，可能是我开久了SUV的缘故，反而觉得这样的坐姿不会太过压抑，操控起来更有感觉。
而且由于它座椅的坐垫比较长，并标配了12向电动调节和加热功能，以及背部舒缓系统，累了躺在座椅上望着1.35平感光天幕，在256色光瀑灯与香氛系统的作用下，伴随着杜比音效的扬声器烘托，宛如移动音乐厅的舒享很是惬意。并且在空间拓展性上，当后排座椅放倒后，还能获得最大1300L装载空间，同时后备箱还有着多功能收纳，像可拆卸的露营灯、隔板、挂钩、格口等，旅行车该有的基本上都具备，有种感觉不输SUV的多功能性。
动力层面上，不得不说电车的动力是真的不错，蔚来ET5T的驱动方式为双电机四驱，电动机总功率达到360kW，总扭矩为700N.m，百公里加速4秒的成绩令百万级豪车都望尘莫及，运动属性非常强，踩下电门踏板几乎没有延迟，随踩随有的感觉，跑在高速上，超车变道游刃有余，底气十足，急速过弯时车身没有晃动感，转向循迹性恰到好处，并且它循序渐进的制动感，并不会让你有晕车的不适应。
尤其是它不错的底盘设定，即便是行进在坑洼路面，回弹也非常干脆利落，绝不拖泥带水，没有开船的感觉，不过要说不足，可能也就是这一点，偏向运动的调校，虽然操控起来很讨驾驶者芳心，可对于乘坐者来说，还是有一丝偏硬的感觉，算不上是完全出于纯家用的调校，当然，鱼和熊掌岂能兼得，ET5T本身就具有一定运动属性。
续航对于这台车来说，相较于其他纯电车来说，其实是没有槽点的，因为换电就已经决定了它是一台没有续航焦虑的车型，日常用车75kWh的电池包足够我上下班代步跑500公里上下，有长途旅行计划就换一块100度大电池，3分钟就能换完，全程自动泊车，不下车也能换，不用冒着大太阳手提沉重的充电枪，对于我这种怕麻烦的人来说，简直是福音，何况换电换句话来说，也等同于选择了电池终生质保，我只管去换电，剩下的交给蔚来就好。
说到最后，从蔚来ET5T车型这段时间的相处来看，我想之所以为什么有不少人认为，油车用户升级电车首选蔚来ET5/5T的原因不难分析了吧！一来得益于蔚来在技术及补能领域的长期投入，二来本身购车门槛不高，品牌不降级产品越级，智能体验更好，没有续航焦虑，用车成本也比较低，既满足了工薪阶层对大空间家用车的需求，也迎合了不愿束缚家庭对动力操控与品味生活有着长久愿景的年轻人。如果你和我一样饱受限行影响，用车频率又高，还想多点用车生活的激情，那这车确实值得，大家觉得呢？
