从2007年到2024年，大众途观已经发展至第三代车型，作为中型SUV中的常青树，自然有一定的技术硬实力，从当年的TSI+DSG大众黄金动力组合，到今天的智能座舱和高阶智驾，历经17年演变还能屹立不倒，除了自身素质过硬以外，找准市场时机也非常重要，那么今天我们就来回顾一下途观车型的演变历史。
国民神车的诞生——第一代途观
在2006年的洛杉矶车展上，大众推出了一款名为TiguanConcept的概念车，该车定位于紧凑级SUV车型，虽然只是一台概念车，但是这辆车的外观造型设计非常接近于量产车，这也是大众一贯的风格。
在一年之后的2007年，大众集团就将品牌旗下的第二台SUV车型Tiguan正式上市，新车基于PQ35平台打造，从外观设计来看，这款Tiguan采用了大众当时的家族风格设计。一看车头就知道这车是大众品牌旗下的车型，那时候车型的进气格栅尺寸还没有现在如此夸张，所以看起来整个前脸的比例比较协调，泪眼大灯也让整车的前脸设计看起来更加灵动。
整体车长4.4米，宽1.85米，高1.69米，四轮四角的设计也赋予了这辆车比较大的车内空间，另外这辆车的接近角与离去角都做的比较大，这也是为了整车的通过性而设计的。车身侧面设计的非常紧凑，能够营造出很强的肌肉感。
尾部方面，Tiguan设计非常简洁，尾门由一个非常大的直立面所构成，能够给人们一种非常敦实的感觉，泪眼式的尾灯也和车头灯设计相呼应。
动力方面，最早版本的Tiguan只有1.4T双增压汽油版本和2.0TDI柴油版本，后来以进口形式引入国内的销售的Tiguan则是动力更加迅猛的2.0T汽油版本。
在2010年，上汽大众（当年的上海大众）将这辆车引入国内进行生产，将其定名为途观，不过在原版车型基础之上对轴距加长了80mm，由2604mm增加到了2684mm，车长也由4457mm变为了4527mm这样做也是为了营造出更加宽敞的车内空间，经过加长后的途观侧面比例依旧协调，这也是很难能可贵的地方。
在外观设计的其他方面依然保留了海外版车型的设计，并且在这辆车上还有着当年一些大众集团的黑科技配置，例如AFS随动大灯以及在顶配车型上才会配备的泊车辅助功能。
动力方面，途观在上市之初有两种动力版本可供选择，分别是1.8T和2.0T发动机，其中1.8T发动机最大功率为118kW，峰值扭矩为250N?m；2.0T发动机最大功率为147kW，峰值扭矩为280N?m，与之匹配的则是6速手动或6AT变速箱。在高配车型上还配备了多片离合器式的4MOTION四驱系统。而在中期改款之后，则是引入了大众的DSG6速双离合变速箱。在同级别竞争对手普遍还在用自吸发动机+4AT或CVT的年代，大众就已经用上了动力充沛的2.0T高功率发动机+6速双离合这套黄金动力组合，用现在的话来说那就是遥遥领先。
在那个自主品牌还没有完全觉醒的年代，途观的竞争对手主要来自于合资以及进口品牌，例如Jeep指南者、雷诺科雷傲、道奇酷博、酷威、三菱欧蓝德、雪佛兰科帕奇、铃木超级维特拉、斯巴鲁森林人、起亚索兰托等车型，不过最主要的竞争对手还是日系的三剑客——丰田RAV4、本田CR-V、日产奇骏以及当时风头正劲的现代ix35和起亚智跑，总的来看，当年市场竞争激烈程度一点不比现在差，不过即便如此，途观在上市之后销量迅速破万，销量也成为当年20-30万元级别SUV车型中的佼佼者，途观的上市填补了大众品牌在紧凑级SUV市场的空白，并且赢得了空前反响，也为日后的车型奠定了坚实的基础。
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2全面蜕变全面升级——第二代途观回顶部
全面蜕变全面升级——第二代途观
2015年，大众集团在法兰克福车展前的大众之夜上发布了第二代Tiguan车型，新车基于大众的MQB模块化平台所打造。相比于第一代车型而言，新车取消了第一代车型的U形前脸设计，取而代之的则是更加方正的车头设计，并且进气格栅与车头灯相连拉伸视觉宽度。总的来说相比老款车型更加具有精气神。整车在空气动力学方面也有所改进，整车风阻系数仅为0.31Cd。
在侧面设计，新款车型更加注重肌肉感，所以侧面造型设计在延续老款车型设计风格的同时，采用了更多而硬线条来提升整体的力量感，侧面的层次感也非常丰富，有着雕塑刻画一般的型面设计是这代车型最迷人的点。在车身尺寸方面，整车长宽高分别为4486mm、1839mm、1646mm，轴距相较上一代车型增加了77mm达到了2681mm。
尾部设计上同样延续了硬朗的风格，一条硬折线贯穿大众Logo，双枪尾灯也提高了不少的辨识度。总体来说，新款车型相对老款车型整体造型更加硬朗且饱满。
除了常规车型之外，大众也亮相了TiguanGTE车型，也就是插电混动版本，这一车型在当时更多的是作为“秀肌肉”的技术储备而存在，以现在的眼光来看，大众这个技能树算是点对了。
海外版的Tiguan只是开胃小菜，国产版车型才是重中之重，尽管一代途观在国内合资SUV市场中将中国对手斩于马下，牢牢占据着销冠位置，但还是要紧跟时代步伐，保持住领先势头，所以在2017年的时候，上汽大众推出了国产版的车型，并将其命名为途观L，这个L不言而喻，肯定是加长。
先来说说国产化变化最大的地方——车身尺寸，新的途观L长宽高分别4712mm、1839mm、1673mm，轴距为2791mm，比老款车型或者海外版车型都大了一圈。这也就意味着后排空间将会更加奢侈，为乘客带来更舒适的乘坐体验。另外，由于车身尺寸的增加，整车的定位也从紧凑级SUV车型一跃成为中型SUV，并且新车还增加了7座布局，来满足多人出行的需求。
在外观方面，国产途观L也和海外版车型保持相同设计风格，相比于前代的圆润化设计，途观L则是更加硬朗，不过在侧面设计上与海外版车型略有区别，因为加长的缘故，后门稍长一些，此外，在窗线造型方面也略有不同，海外版车型窗线更为平直，而国产版车型窗线尾部略微上扬，尾部设计则是和海外版车型如出一辙。
内饰设计方面迎来了翻天覆地的变化，加入了最新的MIB二代多媒体系统，显示效果更加出色，功能更加丰富，并且还可以支持苹果CarPlay功能。除此之外，自动空调、方向盘加热、丹拿音响、后备厢220V电源接口，这些功能也是统统配齐。在驾驶层面还增加了ACC自适应巡航、车道保持辅助等功能。
动力方面新款车型继续升级，在上市之初，只提供1.8T（330TSI）和2.0T（380TSI）两种动力形式，其中1.8T发动机，最大功率132kW，峰值扭矩300N?m，2.0T发动机最大功率达到了162kW，峰值扭矩350N?m，在后期版本上还增加了2.0T低功率版本来替换掉1.8T的版本，以及更加入门的1.4T动力版本。
在紧随其后的2018年，上汽大众顺应电动化时代潮流，推出了途观LPHEV车型，该车型在外观方面与燃油版保持相同，仅在细节之处增加PHEV等字样，在动力部分，途观LPHEV由EA2111.4T发动机+电动机+DQ400e6速双离合变速器组成。系统最大功率210马力，峰值扭矩为400牛?米，0-100km/h的加速时间为8.1秒，纯电续航里程达52km。
这款途观LPHEV其实是带来了完全不一样的驾驶体验，在发动机工作效率和行驶体验并不算优良的低速部分用电动机来代替，所以能够带来更加平顺和安静的驾驶体验，如果你每天的通勤距离在纯电续航里程之内，那么也可以将其作为一辆纯电车来看待，能够大大降低用车成本，在长途出行的时候也不会产生续航焦虑。
但是话说回来，老款途观其实在市场中还是有一定竞争力的，于是上汽大众趁热打铁推出途观丝绸之路版，进一步降低车型准入门槛，来满足市场对于紧凑型SUV的需求。
总的来说，在上汽大众推出途观L之后，其在市场中的竞争力进一步的上升，同时也能够稳定住其在20-30万元SUV车型中销量王者的地位，途观丝绸之路版的推出，也能够继续对抗更低价格区间的竞争对手。
3走向智能化——第三代途观回顶部
走向智能化——第三代途观
2023年，大众集团推出第三代Tiguan车型，新车基于MQBevo平台打造而来，更换为了全新的电气化平台能够实现更多诸如车内娱乐、智驾等方面的功能，动力形式方面，第三代Tiguan车型非常全面，其中包含汽油、柴油、HEV以及PHEV共四种动力形式。其中PHEV版本纯电续航里程在100公里，并具备快充功能。
新车的外观设计迎来了大刀阔斧的改变。相比前二代车型采用平直的硬线条来充斥整个车身，第三代车型则是采用大量圆润的线条来修饰整车轮廓，以此达到降低风阻系数的目的。车头设计方面，新车提供普通版和R-Line两种前脸设计风格，来满足不同消费者的喜好，另外，ID.家族的设计风格也是融入到车型的设计之中。
几乎是在相同的时间，上汽大众同步了海外的车型，为了顺应国内市场加入了一些海外车型不曾有的配置，并将新车命名为途观LPro，当你看过这辆车你就会明白，这辆车真的很不“大众”。
国产版的途观LPro在外观设计方面也是和海外版车型保持相同的设计，在车身尺寸方面，途观LPro与途观L变化不大，仅在车高方面增加了5mm，轴距也同为2791mm。
在内饰设计方面，途观LPro在中控中央位置加入了15英寸大屏并且搭载了高通8155处理器，得益于最新的MQBevo电气化架构，不仅在交互体验和反应速度上有所提升，还能够实现多音区识别、可见即可说、虚拟助手等功能，并且还支持苹果CarPlay、华为HiCar、百度CarLife等手机互联功能。
相比于海外版车型，途观LPro最大的变化在于加入了副驾的娱乐屏，这块屏幕能够实现常规的娱乐功能例如使用音视频娱乐资源，副驾屏的加入使得途观LPro的智能座舱体验更丰富。副驾屏的分辨率达到了1896*610，具有防窥功能，并且支持视频投屏、蓝牙耳机、导航点搜索和发送、应用商店等功能。
在智驾铺天盖地到来的时代，谁要是没有高级的驾驶辅助功能，那可真的是落伍了，这台途观LPro升级最大的地方就在于加入了IQ.Pilot智驾辅助系统，该系统由大疆车载团队基于国内道路量身定制，能够实现0-130km/hL2级别的驾驶辅助系统，能够实现自动跟车、躲避障碍、车道领航、打灯变道等功能，例如在高速开启智驾系统后，如果驾驶员想要向左变道，那可轻拨转向灯，此时，车辆将会自动变到左侧车道，真正做到为驾乘人员安全保驾护航。
动力方面，途观LPro车型采用2.0T发动机，并有高低功率两种动力形式，其中330TSI车型，最大功率137kW，峰值扭矩320N?m，380TSI版本最大功率为162kW，峰值扭矩350N?m，这两台发动机的数据也和现款途观L车型保持一致。这套第三代EA888的动力总成经过了市场的考验，可靠性毋庸置疑。在优惠政策方面，途观LPro则提供价值20000元的限时购置税全免、3年8折保值焕新政策、价值4500元的3年无忧保养以及价值至高4800元的选装包限量赠送。
与此同时，上汽大众也推出了途观L出众款车型，在配置方面，新车将全系标配10.3英寸全数字液晶仪表、12英寸悬浮式中控大屏、IQ.智慧车联、全景电动天窗、电动尾门、前排座椅加热、12向前排座椅电动调节等配置。另外还配备了无线CarPlay/CarLife、高级自适应巡航系统、IQ.360全景等智能化配置，动力方面，新车提供1.5T发动机（300TSI）和低功率版2.0T发动机（330TSI）两款发动机可选，其中1.5T发动机最大功率为160马力，峰值扭矩为250牛?米，低功率版2.0T发动机最大功率为186马力，峰值扭矩为320牛?米，传动系统方面，均匹配7速湿式双离合变速箱。
在价格方面，途观L出众款限时优惠最低14.99万元起，另外还有最低0首付、0利率和0月供的福利，还有置换补贴等福利，目前途观L出众款在终端已经拥有不少的优惠，详情请洽当地经销商。在面对如此激烈价格战的情况之下，途观L凭借着出色的产品力以及极致的性价比也会为其赢得不少订单，在未来的一段时间内，途观LPro的也会和途观L车型进行同堂销售，二者分工明确途观L主要负责与其他品牌车型进行价格比拼，而途观LPro负责主打科技与智能。
编辑点评：
纵观三代途观发展的每一步，都很好的满足了时代的需求，在国内市场最需要SUV的时候，第一代途观开始引入国内，而到了国内SUV市场有大空间以及七座需求的时候，进一步加大车内以及提供七座版本的第二代途观上市，在如今智能化的背景之下，上汽大众顺应时代浪潮推出了集智舱智驾于一体的途观LPro车型，同时我也相信途观LPro会像它的前辈一样，取得不错的销量成绩。（图/文/摄：太平洋汽车康洪瑞）
