9月18日，韩国媒体《韩国经济日报》发表文章称，通过积极开拓海外市场跻身全球整车企业顶级行列的现代汽车，在世界最大市场中国却表现不佳。虽然正试图通过推出本地战略车型和高性能车辆来恢复业绩，但这还不够。
现代汽车近日发布的半年报显示，现代汽车今年上半年在中国市场销量为8.2万辆，比去年同期（11.8万辆） 旧款索纳塔和本土战略车型沐飒销量同比增长，但除此之外，大部分车型销量均不佳。份额为0.9%，比去年（1.2%）下降0.3个百分点。
现代汽车在2016年非常受欢迎，年销量超过100万辆，但2017年，由于萨德事件，销量急剧下降，最终导致北京第一工厂和重庆工厂被出售。
据了解，由于现代汽车近期在中国滞销且库存不断增加，一些当地经销商甚至通知不再向北京现代采购汽车。
在中国的低迷不仅仅是现代汽车的问题。由于中国的“爱国消费”趋势，大众、通用等全球整车企业的份额正在下降。2022年2月，中国合资车销量占比升至56.6%，但两年后的今年7月骤降至33%。
尽管如此，现代汽车仍不能轻易放弃中国。这是因为中国是全球最大的整车市场，尤其是随着电动汽车市场的快速增长，它是撼动全球汽车产业格局的关键地区。
金融解决方案公司Jefferys的分析师菲利普·胡索阿表示，“我们不能轻易离开中国，我们不仅要考虑在中国的业务，还要考虑中国供应商和消费者的影响力。”
现代汽车在今年6月的CEO投资者日上也宣布将进一步出售工厂，但强调不会完全退出，以调整产量与销量的比例。在4月举行的北京车展上，现代汽车集团派出了约1200名高管和研究人员，寻找瞄准中国市场的方法。
与此同时，起亚今年上半年在华销量为38000辆，同比增长2.8%。市场份额也为0.4%，与去年持平。当地战略电动汽车EV5在起亚销量小幅增长方面发挥了重要作用。
EV5今年上半年销量为5046辆，在电动汽车大行其道的中国也获得了良好的反响。
