超跑，也许并不会成为一家超规模车企的利润奶牛。
然而，超跑可以成为一家车企顶尖技术的代表，并且成为车企的名片和脸面。
随着中国新能源车企不断壮大，并且逐渐成为市场新规则的制定者，中国车企也需要超跑作为“脸面”。在比亚迪体系中，定位于百万级高端新能源汽车品牌的仰望，肩负着让中国新能源汽车真正走向高端市场的任务。定位于百万级纯电性能超跑的仰望U9，也真正开启了中国汽车品牌的纯电超跑时代。
近期，仰望U9品鉴会在山西太原举办，汽车商评也来到仰望中心，帮大家提前体验了一下这台具有划时代意义的中国超跑。
毫无疑问，仰望U9这台售价达到百万级的中国超跑，首先实现了美学的进化。
宽且扁的前脸，再加上仰望品牌的家族化车灯设计与浓烈的肌肉线条，构成了极具冲击力的美学特征。同时，在前脸细节处，我们也可以看到大量的空气动力学套件，诸如前铲、导流槽等设计，不仅实现了空气动力学的优化，更带来了性能感爆棚的视觉效果。
而在侧面，仰望U9与绝大部分燃油时代的超跑一样，以空气动力学为基础，对整车的设计风格进行定义。低矮的车身被肌肉感浓厚的特征线定义，而激进的侧裙与空气通道设计，也为这款超跑带来了高性能的外在陈述。
来到尾部设计维度，我们其实可以感受到更多高性能的外在表达。
碳纤维大尾翼、主动扩散器等部件，也完全将“设计刀法”运用在了提升性能的维度上。干练且有力度的高性能设计，让仰望U9看起来丝毫不显累赘，并且这些性能元素与时空之门灯语搭配后，整车也极具未来科技感。
很多朋友在看到仰望U9纯粹的超跑外观设计后，可能会感到疑惑：“这台百万级纯电超跑，是不是也会和市场上的其他车型一样，车内简陋无比、乘坐体验十分糟糕？”
体验过之后，笔者可以负责任地告诉大家：不会！
仰望U9采用了沉浸式的豪华设计，在整个座舱内，几乎所有位置均采用了皮革与翻毛皮进行软包处理。同时，双环绕星环座舱设计，也有效增大了驾驶位和副驾驶位的腿部空间，带来尽可能舒适的空间体验。
值得一提的是，仰望U9的车身宽度虽然达到了2029mm，但由于采用了很宽的碳纤维门槛包裹，所以它的实际内部横向空间并不算特别宽敞，而是极具包裹感和安全感，带来沉浸式的超跑体验。
来到性能方面，仰望U9完全可以用“极致”来形容。
在车身结构上，仰望U9带来了国内首个整体式碳纤维座舱，再加上整车的碳钢铝超混结构，在轻量化和安全性方面做到了极致。
而在底盘维度，这款车基于云辇-X系统，可以带来强大的整车控制能力。简单来说，它既能带来传统超跑的稳定操控特性，也能带来GT跑车的出色滤震能力，兼顾赛道和公路驾驶双重场景。
最后在动力维度，仰望U9在易四方平台赋能下，采用了四电机驱动技术。从数据来看，这款车的整车最大马力超过了1300Ps、最大扭矩可达1680N·m，零百加速时间仅为2.36s、实测最高车速可达309.19Km/h。毫无疑问，这样的性能表现，完美地展现出了比亚迪的技术实力，堪称中国超跑典范。
写在最后：
其实在实际感受过仰望U9之后，笔者认为这款来自中国新能源车企的纯电超跑，具有很强的象征意义。对于比亚迪而言，仰望U9算是技术大成之作，从设计到机械素质，无不体现出车企的顶级技术优势。
也正因如此，我们看到中国顶尖车企与海外顶级车企的差距越来越小；而在未来，比亚迪等中国车企在新能源汽车行业里掌握的话语权，也会越来越大。
