日前，工信部第66批享受车船税减免的新能源车车型目录公布了，念寒一眼就瞧见了星途星纪元ES增程版的身影，它可是最近热度很高的一款车，那么咱就来聊聊它公布的申报信息，看看这车到底怎么样吧？
敲黑板，念寒先来划个重点！星途星纪元ES增程版这次申报了后驱和四驱两个版本，分别搭载了33.68kWh和39.92kWh的磷酸铁锂电池组，WLTC工况纯电续航里程都是205公里，亏电油耗分别是4.9升和5.7升。
怎么样，是不是信息量很大？别急，咱们慢慢拆解，就知道是怎么一回事了。
咱们先说说这电池。 星纪元ES增程版采用了大电池长续航的策略，这在增程式车型里算是比较主流的玩法。
后驱版的电池容量与星纪元ET基本一致，四驱版的电池容量更大一些，这也符合我们对四驱车型续航能力的期待，毕竟四驱车型动力更强，耗电量也更大嘛。
官方申报的WLTC工况纯电续航里程是205公里，考虑到轿车在风阻系数和重量方面都比SUV更有优势，我估计CLTC工况下，它的续航里程应该可以突破230公里。
再来看看油耗。 亏电油耗方面，星纪元ES增程版后驱版和四驱版分别为4.9升和5.7升。
说实话，这个数据，在同级别车型里算是比较优秀的。当然了，咱们也要考虑到它搭载的是1.5T发动机，而不是一些增程式车型常用的1.5L发动机，动力更强，油耗自然也会稍微高一些，不过这个油耗表现，我个人认为还是可以接受的。
说到动力， 星纪元ES增程版前后驱版本都搭载了1.5T发动机，最大功率156马力，这个动力水平对于日常驾驶来说完全足够了，甚至还能给你带来一些小小的推背感，毕竟它是一款增程式车型，电机才是主要的动力来源嘛！
关于外观方面， 其实没有什么太多好说的，因为它和纯电动版本基本保持一致，依旧是那个我们熟悉的星纪元家族式设计，贯穿式灯带、溜背式造型、无框车门、隐藏式门把手、大尺寸轮毂等等，设计感还是很强的，符合当下年轻人的审美。
说到这里，可能有些车友会问，磷酸铁锂电池和三元锂电池哪个更好？
其实这个问题没有绝对的答案，它们各有优劣。磷酸铁锂电池安全性更高，循环寿命更长，成本更低，但能量密度较低，低温性能稍差。
而三元锂电池能量密度更高，低温性能更好，但安全性稍差，循环寿命相对较短，成本也更高。
星纪元ES增程版选择磷酸铁锂电池，我认为更多是出于安全性和成本方面的考虑，毕竟对于增程式车型来说，电池容量并不是唯一的决定因素，安全性也很重要。
总结一下， 星纪元ES增程版在续航、油耗、动力、外观等方面都展现出了不错的实力，当然，最终还是要看它的价格和配置。按照目前的规划，它有望在今年年底前上市，到时候我们再来看看它到底值不值得入手。
