9月16日，韩国媒体《Newsis》发表文章称，中国造船厂通过赢得订单取代韩国造船厂过去生产的船舶，正在加速追赶韩国造船厂。
据业界消息，新加坡航运公司EPS近日向中国船舶重工集团（CSSC）造船厂订购了一艘大型液化石油气（LPG）运输船。
6万立方米级大型液化石油气船的订单并不常见。据了解，EPS下单的目的是为了替换一艘15年前从韩国造船厂订购的船舶。
业界认为，中国造船厂的接单能力是追赶韩国造船厂的一个例子。虽然大型液化石油气运输船的订单并不多，但这表明中国造船厂建造天然气运输船的能力较过去有所提高。
主要由韩国造船公司接单的天然气运输船也越来越多地转移到中国造船厂。中船集团还从卡塔尔能源公司获得了18艘液化天然气（LNG）运输船的订单。随着生产经验的积累，中国造船厂的能力正在不断增强。
中国船厂的生产能力大于韩国。截至去年7月，全球积压订单的53%由中国船厂持有。此外，中国恒力造船厂计划投资12亿美元，确保年产能710万吨。
韩国造船厂生产槽位的相当一部分已经被填满，直至2029年。想要以相对便宜的成本建造船舶并快速投入使用的航运公司越来越多地将目光投向中国造船厂。
尽管如此，韩国造船厂正在利用技术实力加强销售。韩国业内人士认为，如果没有韩国船厂的技术优势，就不可能出现目前选择性订单的局面。
韩国一位业内人士表示，“中国造船厂赢得订单本身并没有什么特别之处，但我们需要保持技术差距，摆脱中国造船厂的追赶。”
