这车，有点意思。
9月10日，全新奇瑞瑞虎8PLUS正式上市，售价区间10.99-15.99万元。
作为奇瑞的主力车型，这次不仅降低了起售价，还新增了C- DM插混版本，看来是要在中型SUV市场掀起一番风浪啊。
外观设计：豹力美学，一见倾心
全新瑞虎8 PLUS在外观上可谓是下了不少功夫。
前脸采用了更大尺寸的齿刃点阵格栅，配合V字型的大灯组，远看之下“眼神”确实更加犀利了。
侧面最大的变化就是采用了隐藏式门把手，搭配19英寸的逐风轮毂，动感十足。
车尾层次丰富，追猎贯穿尾灯和双边共两出的排气管设计，提升了整车的辨识度。
猫眼识车：这次的设计变化不小啊，整车看起来更加年轻化、运动化了。不过这个隐藏式门把手，虽然时尚，但在极端天气下可能会有安全隐患，希望奇瑞在这方面做好了充分的测试。
内饰升级：科技感十足，舒适度up
进入车内，最显著的变化就是取消了双联屏设计，改为了悬浮式的12.3英寸液晶仪表和15.6英寸中控大屏的组合。整个中控台取消了实体按键，采用了类似高端新能源车的设计理念。
猫式体验：我试坐了一下，这次的内饰升级确实给人一种高级感。
特别是那个支持10点按摩和腿托调节的“女王副驾”，坐上去真是舒服得不想下来。
全触控的设计虽然看起来高大上，但对于一些老年用户可能不太友好，希望在使用上能做到足够直观简单。
动力系统：油电双保险
燃油版：1.6T和2.0T可选
燃油版分为1.6TGDI+7DCT和2.0TGDI+8AT两种动力组合。1.6T最大功率145kW，峰值扭矩290N·m；2.0T最大功率187kW，峰值扭矩390N·m。
C-DM插混版：节能与动力兼顾
新增的插混版采用了“第五代1.5TGDI混动专用发动机+无级超级电混DHT”的鲲鹏超能混动系统。据官方数据，百公里亏电油耗仅3.8L，满油满电状态下实测综合续航超过1600km。
龙哥说车：这个动力组合挺有意思的。
燃油版保留了老款的动力，稳扎稳打；新增的插混版则是在节能方面下了大功夫。
3.8L的百公里亏电油耗和1600km的续航，对于家用车来说已经很棒了。
具体表现如何，还得等我亲自试驾后再给大家汇报。
智能化配置：AI加持，更懂你
全新瑞虎8PLUS搭载了高通骁龙8155车机芯片和AI大模型智能座舱。
通过语音指令就能完成车辆的各种设置，做到了“可见即可说”。
还配备了Sony 12扬声器环绕音响系统，可以实现多种情景模式的人性化交互。
龙哥点评：这套智能系统确实跟上了时代潮流。我还是要提醒大家，再智能的系统也不能完全依赖。安全驾驶才是根本，科技是来辅助我们的，不是来替代我们的判断的。
市场定位：瑞虎家族的“多面手”
奇瑞在中型SUV市场的布局可谓密集，光是瑞虎8家族就有瑞虎8、瑞虎8L、瑞虎8PRO、瑞虎8PLUS等4款车型。那么，全新瑞虎8 PLUS的差异化在哪里呢？
我认为，它就是要做一个“多面手”。外观年轻时尚，内饰科技感十足，动力系统有油有电，价格还很亲民。无论是年轻人还是家庭用户，都能在这车上找到自己需要的元素。
竞品对比
在10-16万的价格区间，全新瑞虎8PLUS的主要竞争对手包括长安CS75PLUS、吉利博越等。
相比之下，瑞虎8 PLUS在配置上似乎更加丰富，特别是新增的插混版本，在同级别中具有一定优势。
长安和吉利的品牌力可能更胜一筹，这场竞争还是挺激烈的。
争议与展望
虽然全新瑞虎8 PLUS看起来很美好，但也存在一些争议。比如，车型过多是否会导致内部竞争？全触控的内饰是否适合所有用户？插混版本的实际表现是否能达到官方宣称的水平？这些问题都需要时间来检验。
展望未来，我认为奇瑞需要进一步明确每个车型的定位，避免内部竞争。在新能源领域的布局也要加快步伐，毕竟这是大势所趋。
结语
全新奇瑞瑞虎8 PLUS是一款诚意满满的产品。它既延续了老款的优点，又在多个方面进行了升级，特别是新增的插混版本，为消费者提供了更多选择。具体表现如何，还需要市场的检验。
