各位老铁好，我是大可，一个有多年修车经验的老师傅！
在二线豪华中有一款不错的车，综合各位方面来说都很能抗打，旗下的车都很优秀，大可可以跟大家说，这个品牌的车有些方面比B-B-A还能打，但奈何就是营销和进入国内的市场比较晚，销量在二线豪华来面垫底，知名度也很一般，想必很多人要猜出来了，没错这个品牌就是英菲尼迪。
都说美系豪华跟日系豪华的很多优势是完全相反的，同样是四个字的汽车品牌，你会很明显的发现，凯迪拉克名气就高了很多，今天就以大可修车多年的经验，来说下开个6-8年的时间，这两车彼此的差距有多大，彼此之间的抗造性如何，哪个的车又更加的值得购买呢，不废话，各位接着往下看。
先说两个品牌的造车背景，凯迪拉克之前大可说过很多次了，美系豪华品牌，含着金汤匙出生，在老美出现的频率和知名度很高，是总统以及政府要员出行的主要座驾，常见的都是加长的车型，安全性非常高，值得注意的是凯迪拉克在老美的价格跟B-B-A差不多，甚至比B-B-A的知名度更高。
凯迪拉克在国内的销售主要以轿车和SUV为主，其中轿车的热度相对较高，从入门级到高级的都有的，不见配、价格美丽是销售上来看凯迪拉克的优势之一，从在售的车型上看有CT4、CT5、CT6、XT4、XT5、XT6等，其中4和5都是销量知名度最高的。
其实外形上看，凯迪拉克的车，有着浓郁家族风格，整车的车身线条有一种刚性美，菱角分明，前面大气的进气删加上大家熟悉的凯迪拉克盾牌车标，不管是轿车还是SUV辨识度都非常高，这也代表了凯迪拉克工业设计上的高度，适合中年和年轻的群体。
然后是英菲尼迪这个品牌是日产旗下的豪华品牌，日常就是大家喜欢叫的尼桑的车，说到日产最知名的还是战神---日产GTR这款车，英菲尼迪的出身也是众星捧月，当然是日系车虽然在国内家用车销量不错，但是在中高端市场一片空白，甚至被B-B-A碾压，所以日系三兄弟，丰田、本田、日产决定都推出一个豪华的系列，这就有了的大家熟知的雷克萨斯、讴歌、英菲尼迪，不过从现在销量和知名度上看，只有雷车发展起来了，所以从知名度上看英菲尼迪不如凯迪拉克。
英菲尼迪在国内的销售车型跟凯迪拉克差不多，也是轿车和SUV，其中SUV车型要多一些，热门就一个Q系列，比如Q50L、QX50、QX55、QX60等，选择性上不如凯迪拉克多，但也避免了喜欢这个品牌车的纠结。
外形上看，英菲尼迪的车身外观更加的圆润，整体的线条偏向柔和，商务风偏重，外观设计这块可以说中规中矩的，没啥特色，尤其是前脸，虽然也想学习B-B-A那种大气的进气删设计，但车标一直被人诟病，没有什么特色，买英菲尼迪的商务群体更多，不过车不可貌相，颜值只是选择的一个关键因素之一而已。
虽然新能源势头很大，但油车目前还是主流，而油车的抗造性无非就是车身、三大件，三大件的质量和故障率也取决了一个品牌的技术水平，美系车自古就是性能为王，很多人说这是牺牲在高油耗下，从发动机技术上来看，凯迪拉克和英菲尼迪的动力都很不错，凯迪拉克胜在动力性能上，就比如说入门级别的CT4的2.0TEcote变缸涡轮动力，其性能推背感十足，加上运动设计的底盘悬挂，在高速上你可以花更少的钱，直接藐视雷克萨斯同价格的车。
再来说说英菲尼迪，日产或许在日系三兄弟里面名气不如丰田，但是发动机技术也是杠杠滴，日系车的动力不管是高端还是入门都一个特点就是稳定，小白毛病少，不过就是性能够用但是比起凯迪拉克的强悍还是要逊色很多，比如说英菲尼迪的智能冷却系统能在动力不同的运转时间里面根据产生的温度做智能调节，增加动力的高效运转性、耐心、油耗、排放。
开6-8年的时间来看，凯迪拉克的动力虽然性能更强，但是动力润滑性能会降低，尤其时后期使用随着动力高性能的发挥，动力持续的高温，磨损上更为严重，而英菲尼迪的动力有智能冷却系统的优势，耐用和省油上更强，然后就是你要能买到进口的，那2.5机械增压打到运动模式，性能也很不错，问题就是凯迪拉克过于低调，存在感很一般，出了问题维修肯定比凯迪拉克贵。
其次再来说下变速箱以及底盘，英菲尼迪的轿车一般多使用的7AT手自一体变速，不过在18年前用的奔驰的，现在是自己研发的，SUV上面都使用的CVT，整体表现十分的稳定，响应的速度和顺滑性都还算不错，不过CVT的变速箱耐性不如7AT手自一体，但是凯迪拉克早期的变速箱问题多点，比如有车友说第一代6AT称之为金属绞肉机，后面的逐渐得到了改善，8AT后的都问题不大了，但是开个6-8年的时间，英菲尼迪变现更稳定，小问题更少，凯迪拉克操控更好，耐性英菲尼迪稍胜一筹。
底盘上面是凯迪拉克可以说是美系车最大的亮点之一，有一定驾龄且开过日系、德系、美系车的感受最为深切，日系车毫无操控性可言，超过100马就发飘，德系和美系车在高速的时候，优势一下就出来了，越快反而抓地能力越强，也越稳定，当然跑城区就日系车的优势就发挥出来了。
凯迪拉克的底盘调教以运动为主，其次就其蜂鸟四驱底盘系统完全可比肩奥迪的quattro系统，底盘性能这块完胜英菲尼迪，英菲尼迪整体的一个护板让底盘的完整性更好，底盘的稳定性也都不错，当然大可说是SUV的车型，然后两车的底盘的用料有铝合金的也有刚性的材质，这两种材料也有各自的优势，钢材强度更高，铝合金可以满足轻量化的设计需求，开个6-8年的时间来看，底盘上的凯迪拉克的整体优势更大，耐性也刚更好。
不过大可依然觉得英菲尼迪是日系豪华里面最为良心的，反正大可觉得比雷克萨斯良心，然后跟大家聊下两个品牌的保值情况，说实话这一项的对比可谓是“难兄难弟”了，两个品牌都不保值，从品牌影响力上看，凯迪拉克知名度跟高，优惠的力度也更大，自古价格美丽的车都不保值，所以英菲尼迪的二手比新手星性价比更高。
然后油耗上来说，总的驾驶情况来看，凯迪拉克油耗更高，这一点想必大家都并不意外，毕竟日系车是出了名的省油，英菲尼迪的内饰可以说是一大看点，车内B0SS音响，真皮座椅等该有都有，驾乘体验和乘坐的舒适性都是一流的，尤其是后排的空间完胜凯迪拉克，而凯迪拉克的内饰设计科技感更强，跟英菲尼迪内饰一样内饰该有的基本上都有，不过需要说明的就是凯迪拉克的安全性上会更为的优秀，当然英菲尼迪的车安全性在日系车来面可以说是最好的。
大可说下自己的意见，如果你有钱用车的时间在5-6年的时间，直接选择凯迪拉克，这个时间绝对能够带来足够的性能和驾驶体验，然后也不需要在意保值率，而且美系车都有价格上的优势，花更少的钱享受一线豪华的配置和体验，另外凯迪拉克保养上比英菲尼迪方便和便宜，另外凯迪拉克没有后排乘坐的优势，这一点很多家用车都做得比凯迪拉克好，要是主打空间那么不太合适。
如果你想买一款非常省心的车，比如要开个8-10年的时间，英菲尼迪优秀的稳定性和稳定性就是非常好的选择，虽然国内英菲尼迪在名气上是冷门豪车，但是相对部分车友的反馈的美系车开个10万公里以上有漏油的情况，英菲尼迪的开的更让人放心，不过就是保养贵点，维修贵点，不过问题少修的少花的钱不一定比美系车费用高。
但是大可想说的就是不管是什么车，不同的用车情况感受差异也是很大的，比如大可的一个车友在北方的他说英菲尼迪的冷保护到了北方的冬天开起来叫做一个酸爽，速度完全开不起来，这就好像现在的电车和油车，北方越北的地方那电车可能有点水土不服了，不过这种合资车进口的版本和国内版本差别还是很大的，尤其是配置这块。
好了，这一期跟大家详细了分析了英菲尼迪和凯迪拉克这两款车，两车开个6-8年时间差异很明显，如果您做长期打算英菲尼迪在耐性和稳定性上更值得购买，当然两个品牌都是好车，都值得购买，话又说回来在座各位车友你喜欢英菲尼迪还是凯迪拉克呢，有或者你刚好有开过这两个品牌，欢迎在下面的区域中留言。
