在中国汽车市场近三十多年里，你找不出来第二个跟马自达类似的品牌。哪怕放眼全球范围内，它也是独一无二的存在。
但是，就是因为它特立独行的风格，所以它一路走来都是举步维艰。说的更残酷一些，它能够在资本造车的环境中存活下来，就已经是一个奇迹。然而，新能源的浪潮太凶猛了，这一次连马自达都进入了苟延残喘的地步，喜欢逆流而上的它，也在这时代的湍流中推出了一台新能源车——马自达EZ6。
马自达已进入绝境，这可并不是危言耸听，大家可以看看国内市场的其他小众汽车品牌，它们如今都去哪里了？此前就有过一组数据，近十年的中国汽车市场，已经有三十个成熟的品牌消失了！
所以，马自达能存活下来，说明它的底子足够厚，同时国人对于这个品牌也是有一定认可的。但是疑问同样来了，马自达EZ-6有足够的能力绝处逢生吗？
“马自达”是什么？
从字面意义来看，马自达就是一个日系品牌嘛，这大家都知道。但也有人不知道的是，被冠以马自达之名的每一款车，它都需要足够地特别。
转子发动机那些中古时期的事情就不说了，哪怕从马自达在中国发家的马自达6这款车车型来看，它在同时期的同类别车型里面，可用脱颖而出来形容。
马自达6，最辉煌的事情莫过于在15年前就能月销两万台，彼时雅阁天籁凯美瑞在它面前都得黯然失色。它成功并不是比日系三强更家用，而是比他们更运动，走的路线完全不一样。
虽然那时候也有运动家轿，奈何马自达6足够优秀，江湖人称“弯道之王”。直到后来的睿翼，乃至阿特兹，依旧在操控上比同级别的竞争对手要更好一些。
这就是马自达，它从不和大家走一样的路。就像十年前小排量涡轮增压起势，它偏偏去研究自然吸气发动机，关键是它还取得了成功。所以，马自达的车型也许并不热销，但它绝对不平庸。这是它的标签，也是人们喜欢这个品牌的根本原因。
马自达EZ-6是什么？
这大概是最不“马自达”的马自达车型了吧？
近些年，有人认为马自达已经开始不思进取了，不仅在新能源时代毫无作为，连新车或者新技术也鲜有消息。过了许久，新车终于来了，结果是一台“长安换壳”车型。
从根本上来看，这马自达EZ-6采用了马自达的设计，然后用了长安汽车的动力系统，网友戏称它是换壳车也能理解。但换壳的水平也是有高低的，而这款车在换壳这件事的水平上，非常马自达。
我们可以这么看，马自达的优势是什么？自然是造车能力、技术积累、调校经验。长安的优势又是什么？还不是生产体系、质量检验体系、智能化和三电系统。那么，如果能把这两个车企的优势结合在一起，会不会造出非常惊艳的车型？
理论上，真能实现的话，造出来的车应该是很厉害。实际上，这辆车已经出来了，它就是马自达EZ-6。
从马自达EZ-6本身看，它就是一台增程车型，但它背后却是两个汽车集团的倾力付出。首先是长安汽车许诺长安马自达需要什么就给什么，马自达也从日本本土拉了一支团队到中国驻扎，就是为这个全新的新能源项目开路。
重新出发的长安马自达，自称正在开拓合资模式2.0版本，也就是合资双方真正意义上开始平等对话，共同努力造车。
马自达EZ-6身上没有什么特别的技术，它几乎就是一台“平平无奇”的增程式家用轿车。但它集合子马自达的魂动设计和底盘调校能力，也有长安汽车的三电系统和生产体系加持。所以，它越是没有创新点，就意味着它的技术越成熟可靠。而且，集两家车企优点于一身的它，并不落后。
结语
虽然马自达EZ-6很不马自达，但它开创合资模式2.0时代的做法，却又很马自达。
只是中国新能源市场的浪实在太大了，消费者被精彩纷呈的新能源车营销表演整得眼花缭乱，如此实在的马自达EZ-6，太容易被其他吆喝淹没。
也许，马自达EZ-6真的是好车，但真的不一定好卖啊...
