9月13日，美国国防安全合作局宣布，应日本政府要求，美国国务院同意在对外军售项目下向日本出售9架波音KC-46A“飞马”空中加油机，预估总成本高达41亿美元，这些加油机将装备诺斯罗普·格鲁曼公司开发的AN/AAQ-24(V)定向红外对抗系统。
根据公布的信息，日本政府要求购买9架KC-46A空中加油机、18台PW4062涡扇发动机、16套AN/ALR-69A雷达波束警告系统和33套AN/AAQ-24(V)定向红外对抗系统等。此外还包括小规模改装支持、人员培训和培训设备以及美国政府和承包商（波音公司、普惠军用发动机公司、RTX公司和诺斯罗普·格鲁曼公司）提供的工程、技术和后勤服务支持。
日本航空自卫队是KC-46A空中加油的首个外国客户，迄今为止已经订购了6架该型加油机：2016年，日本与美国签订了一项政府间协议，根据对外军售计划购买了2架KC-46A。2020年10月，日本根据对外军售计划又订购了2架KC-46A。2022年12月再次订购2架。截至目前已经交付4架，全部在日本航空自卫队第405中队服役。
日本防卫省在2024年8月30日公布的2025-2027财年预算申请中表示，打算在此期间再采购4架KC-46A空中加油机，使总数达到10架。但从本次美国国防安全合作局公开的信息来看，日本打算拥有15架KC-46A空中加油机。此外，日本航空自卫队还拥有4架波音KC-767J加油机，这是日本在2003年订购的，于2010年交付完毕，驻扎在爱知县小牧空军基地，位于东京以西名古屋附近，它们编入2009年组建的第404空中加油中队。
KC-46A“飞马”是美国波音公司以波音-767-200ER喷气式客机为基础开发的一款军用空中加油机，于2015年9月25日完成首飞，2019年进入美国空军服役。虽然是一款加油机，但KC-46A也可以执行运输任务，最大有效载荷29.5吨，可容纳114名士兵或18个标准的463L托盘。在执行医疗后送任务时候，可容纳24个担架和34名伤员。
KC-46A空中加油机最大起飞重量188吨，全身可携带96.9吨的航空燃油，由2台普惠PW4062涡扇发动机提供动力，单台最大推力28吨，最大飞行速度914公里/小时，有效航程11830公里。
迄今为止，除日本外，以色列也决定购买KC-46A空中加油机：已订购4架，还可再订购4架。最近，意大利放弃了购买6架KC-46A的计划。早些时候，阿拉伯联合酋长国、马来西亚和印度尼西亚都对该飞机感兴趣。波音公司目前也在印度推广KC-46A空中加油机。前几年，波兰、加拿大和韩国也曾提出购买该飞机。最大的用户仍然是美国空军，拥有84架，此外还有99架订单（总共183架）。
