电动车行业最近可谓是风波不断。就在昨天，欧盟方面传出了一个令人意外的消息：他们全盘否决了中国电动汽车制造商提出的方案。这一消息无疑给中欧之间本就紧张的贸易关系又浇了一盆冷水。
据《路透社》报道，为了避免高额进口关税的打击，几家中国电动汽车出口商向欧盟递交了价格承诺书。他们表示愿意遵守最低进口价格，以此来抵消补贴的影响。然而，欧盟执委会却对这一提议不屑一顾。
一位欧盟执委会发言人解释道："我们的审查重点是这些承诺能否消除补贴的有害影响，能否得到有效监督和执行。经过仔细评估，执委会的结论是没有一家公司的出价符合这些要求。"
这番话听起来冠冕堂皇，但实际上却让人感到欧盟的态度相当强硬。要知道，就在上个月20号，欧盟刚刚公布了最终的关税方案。除了特斯拉独享9%的低关税外，其他中国电动汽车出口商的关税都只是微调，最低也要加征17%。
眼下已是9月中旬，时间紧迫。下个月欧盟就要进行投票，一旦对华电动汽车加税方案获得通过，最终措施将在10月底正式实施。面对如此紧迫的局势，中国政府也没有坐以待毙。
就在前天，商务部宣布，我国商务部长将于9月19日出访欧洲，与欧委会执行副主席兼贸易委员东布罗夫斯基斯进行会谈。这很可能是双方在欧盟进行最终表决前最后一次，也是最重要的一次磋商。
不得不说，这次磋商的难度不小。商务部此前就坦言，电动汽车反补贴案情况复杂、影响面广，中欧双方要达成一致具有一定挑战性。但中国始终相信，只要欧盟展现诚意、相向而行，就可以通过磋商解决彼此关切。
其实，从目前的情况来看，事情并非全无转机。在欧盟举行的首轮秘密咨询投票中，投下反对和弃权票的国家竟然高达15个。而在最终的投票环节，只要欧盟27个成员国中有代表欧盟总人口65%的15个欧盟国家投票反对，这件事就将不了了之。
更值得一提的是，西班牙首相桑切斯最近访华之后，公开呼吁欧盟重新考虑对华电动汽车加征关税的做法。要知道，在首轮咨询投票中，西班牙可是投了赞成票的。这样的态度转变，无疑给了中方一些希望。
当然，我们也不能把希望全都寄托在外交努力上。如果真的谈崩了，中国也必须做好应对准备。毕竟，这不仅关系到中国电动汽车产业的发展，更是关乎中国在国际贸易中的地位和话语权。
从更长远的角度来看，这次事件也给中国敲响了警钟。我们必须加快核心技术的研发，提高产品的竞争力，同时也要更加注重国际规则的研究和运用。只有这样，才能在未来的国际竞争中立于不败之地。
无论如何，接下来的几周对中欧关系来说都将是至关重要的。我们期待双方能够在谈判桌上找到一个双赢的解决方案，而不是让事态进一步恶化。毕竟，在这个全球化的时代，合作共赢才是正确的选择。
