“车主不散，高合不死！”久未公开露面的高合汽车创始人丁磊，突然出现在在9月13日高合汽车的用户线上沟通会上。在此之前，有传言称，丁磊已经跑路。
上一次丁磊露面还是在今年2月底，丁磊走访长安汽车谈合作。一时之间，长安汽车收购高合汽车的传言四起。在今年4月份，还有传言称阿维塔将收购高合。不过，这一传言已经被官方否认。在9月13日线上沟通会上，丁磊称：“整个高合公司正在经历一个浴火重生的阶段，高合团队也在经历一场脱胎换骨的转变。”在丁磊短暂露面后，高合汽车工程项目总监杨悦卿就高合近况做了介绍。他谈预重整近况以及车主售后问题。杨悦卿还在线上沟通会上坦言，除了售后服务等与用户直接关联的员工，包括其在内许多高合在岗员工月薪仅为2690元，不是找不到工作，而是为了情怀留在高合。
谈及预重整，杨悦卿多次强调：“这个流程不是破产，是司法预重整。”根据高合汽车母公司华人运通公众号近期发布的消息，山东省莱西市法院已经决定对三家关联公司——华人运通投资有限公司、华人运通（山东）科技有限公司、高合（青岛）汽车销售服务有限公司进行实质合并预重整。
9月11日，上述三家华人运通关联公司就合并预重整案面向社会公开招募战略投资人。报名期限均为截至2024年10月10日18:00（北京时间）前。值得注意的是，在对战略投资人的招募流程中，华人运通在每个环节都设置了需要缴纳“保证金”的规定，如：尽调保证金500万元、投资保证金1000万元，以及履约保证金5000万元。
显然，在接连经历了沙特资本和仰融“空头支票”的教训后，华人运通希望兼具投资意向和财力的投资者，来帮助高合度过此次危机。在线上沟通会上，杨悦卿多次对公告招募战略投资人的注意信息进行强调，比如联系方法、意向投资公司所属区域、招募的时间节点和流程等。
“售后服务不是一个独立事件，我们整个在走预重整的流程的同时，售后服务工作是预重整的重点之一。”据杨悦卿介绍，近期高合成立新的售后服务公司——高合行（盐城）汽车销售服务有限公司成立，目前已经与4家公司签署了相关的零配件的采购合同，还有4家正在进行合同细节商讨，同时还正在与十几家的合作伙伴们沟通合作。
不过，杨悦卿表示，考虑到目前高合汽车人力资源有限，以及此前的停产停工导致供应商的排产停工，部分零部件可能在短时间之内会有问题，但是高合汽车会积极争取并且尝试寻找其他的替代方案。与此同时，在接下来一个月时间里，高合汽车还将优化服务中心的网点布局，可能会涉及部分网点的场地更换，但是会保证现有服务中心所在城市依然会有网点保留。“下一个阶段我们会在临时管理人的指导之下，配合预重整的各项工作的推进，尽快去实现我们复产和公司的复出。”杨悦卿说道。此外，杨悦卿还多次称用户是高合最有价值的。据高合方面的数据，高合汽车有80%以上的车主都是增换购的，绝大多数的车主家庭都是拥有两辆车以上；60%左右的车主都是私人业主合伙人或者CEO等等；有30%以上的车主朋友们是用户转介绍的。“这些内容大家不要觉得我在阐述我们的用户状态，实际上这对于我们的复工复产或者复苏来讲，对于新的战略的投资来讲，这些东西才是财富。”杨悦卿说道。
除了用户这种软性的价值外，杨悦卿还格外提到高合在技术方面的创新以及造车理念。比如：高合现有的模块化的平台可以覆盖大中小的车型；还有13项全球的创新和9项国内的相关的创新等；还获得了汽车设计方面的缪斯奖和红点奖等。“我讲这一部分主要是想告诉各位，有些人会说我们在招募战略投资人，说我们这个公司不值钱了，没什么用了，战略投资人为什么要来投你？其实还真的是有东西在这里的，资产有形的资产，这个楼是有形资产，还有一些无形的资产都是在的。”杨悦卿说道。
整场线上沟通会看来，与其说这是一场直面用户的线上沟通会，不如说这是一场高合汽车为吸引意向投资者的一次线上宣讲。当然，这并不重要。对车主来说，如果高合如果能够尽快招募到投资者复工复产，这对其未来用车也是一个保障。在众多陷入资金困境的新势力中，高合汽车称得上是最“顽强”的一个，自从2月份停工停产以来，高合多方寻找资金，甚至还尝试通过直播带货的方式“自救”。如今距离丁磊口语中三个月的翻身窗口期已经过去的快四个月时间，高合仍然还在ICU里。
