中国新能源汽车市场渗透率正在不断走高，从新能源汽车近期的销量表现来看，增长曲线已经有所放缓。也意味着在未来一段时间内，依然会有很多消费者坚定的选择燃油车。在传统赛道上，依然偏爱燃油车的消费者对于燃油车的技术可靠性要求会更高。
而据《汽车商评》了解，9月10日，奇瑞汽车正式推出了全新瑞虎8 PLUS，新车的售价为10.99-15.99万。作为“理工男”，奇瑞汽车一向有着被行业所认可的技术底蕴，其燃油车技术经过多年的打磨，更是不输给那些拥有几十年上百年底蕴的外资车企，基于此，对于依然更倾向于选择燃油车的消费者来说，全新瑞虎8 PLUS是不错的选择。当然对于想要选择大厂品质新能源汽车的用户，奇瑞还同步推出了C-DM混动版。
旗舰“大哥气质”，高颜值有腔调
奇瑞近些年在汽车设计上也在不断进阶。此次全新瑞虎8 PLUS沿用家族“豹力美学”理念，基于“Art in motion”语言设计的前脸，采用熏黑处理的中网打底，格栅采用细密的点阵式布局，带来禁得起细看的精致感。两侧大灯造型锋锐犀利，在点亮后更是气势十足，宽大的前包围更凸显出全新瑞虎8 PLUS的“大哥气质”。
从侧面看，全新瑞虎8 PLUS车身设计饱满，流畅的轮廓在硬朗中又凸显了几分雅致，车顶线条设计的很漂亮，搭配鲨鱼鳍天线更具时尚感，使新车还采用了诸如悬浮式车顶，隐藏式门把手等时尚设计元素，搭配大尺寸多幅式轮毂凸显运动气息。
尾部造型略有几分圆润感，宽大的后包围采用熏黑处理，细看之下还有精致的点阵式纹路，尾灯自然还是整个车尾视觉重心，采用了贯穿式造型，灯组细长如一线天，科技感十足,中间的“CHERY”字符起到了恰到好处的点缀作用，又能够表明身份。
简约座舱有格调，舒享/科技都在线
进入舱内，大量软质包覆搭配木纹饰板，营造出不错的座舱氛围。同时新车还使用了时下流行的三幅式平底造型方向盘，内饰整体的布局简约而有格调，功能区域的分化一目了然，驾驶者能够很快找到自己想要的功能。
当然，对于传统汽车还是新能源汽车来说，智能体验都是必不可少的。
此次新车搭载15.6英寸触控式中控屏，以及一台10.25英寸全液晶仪表盘，营造了不错的科技氛围。车机内置丰富生态娱乐功能的同时，搭载可在30秒内连续下达指令，并且支持免唤醒，以及方言识别的全场景智能语音。同时，新车还支持远程控制、CarPlay、HUAWEI HiCar以及OTA升级。
基于高通骁龙8155芯片的赋能，座舱互动体验更加的流畅。
智能驾驶辅助及安全层面，新车搭载倒车影像/360度全景影像+底盘透视，定速巡航/全速自适应巡航以及并线辅助、车道偏离预警、车道保持、道路交通标识识别、前碰撞预警、自动变道辅助等功能，带来更加轻松安全的用车体验。同时搭载同级最多的10气囊配置，主被动安全都很到位。
配置上则有可实现5分钟快速控温的空调系统，集成10点按摩的女王座驾以及PM0.3级高效滤芯、负离子发生器，同时为了带来更优质的NVH表现，整车做了多处优化，加上双层夹胶静音玻璃，关上车窗世界一片清净。
燃油/混动同步，性能/节能同步优化
奇瑞技术赋能下，瑞虎家族的动力表现一向有看点，此次全新瑞虎8 PLUS搭载最大功率145kW、峰值扭矩290N·m的1.6T涡轮增压发动机，以及最大功率187kW、峰值扭矩390N·m的2.0T涡轮增压发动机两大版本，前者匹配7DCT变速箱，后者搭载8AT变速箱，新车零百加速油耗最低为7.1L/100km，在同级车型之中拥有不错的燃油经济性表现。
此外，全新瑞虎8 PLUS C-DM版搭载一台最大功率115kW、峰值扭矩220N·m的1.5T涡轮增压发动机，以及一台最大功率150kW、峰值扭矩310N·m的前置永磁同步电机，系统综合功率265kW、综合扭矩530N·m，性能十分强大的同时更加节能，数据显示其WLTC工况馈电油耗低至5.19L/100km。
写在最后：无论是燃油车还是新能源汽车，都需要与时俱进。经过技术优化，此次全新瑞虎8 PLUS在保持强劲驾控的同时，进一步优化了燃油经济性表现，而新车的颜值、内饰、配置以及智能化表现依然出色，除此之外，全新瑞虎8 PLUS C-DM版车型上市让奇瑞做到了传统赛道与新能源赛道的兼顾，随着瑞虎家族持续焕新，奇瑞的市场表现还将层层递进。
