极越CEO夏一平在极越07的发布会上表示，极越07对标的是特斯拉还没造出来的Model 5。
言下之意是，极越07的产品实力是超前的。
9月10日，极越07正式上市，限时购车优惠价为19.99-28.99万元。实际上，这个价格区间里的新能源轿车竞争异常激烈，极越其实存在着许多潜在的对标车型。
但说极越07对标Model 5确实是有道理的，毕竟它在设计理念、电动化、智能化等方面，都遵循着未来的趋势去打造，而不是基于市面上现有产品作为模板。
而极越07的底气，当然是来自于行业内的三大巨头——百度、吉利、宁德时代。百度主攻智驾和智舱，吉利提供造车支持，而宁德时代毫无疑问在动力电池上具备绝对的实力。
三大巨头合力，首先可以保证极越07具备核心能力上的竞争基础。在此之上，设计和配置则应当算作是锦上添花的加分项。
设计部分，极越07采用“少即是多”的原创理念，投入的成本非常高，最终呈现的效果也相当出色。
比如A柱向后移65mm，与溜背线条共同勾勒出更加优雅的车身轮廓。超大的蚌式机盖两侧向外延伸到轮拱，大大强化了极越07前部视角的整体感和低趴效果。
比如消除车外门把手、车顶激光雷达等繁复组件，无框车门、隐藏式水切、隐藏式摄像头、隐藏式雨刮等大量设计“做减法”，塑造了飘逸灵动的车身侧面。
而且大部分的设计元素都融入了实用的功能性，例如AI智能大灯的光照距离可穿透15个篮球场，自动升降尾翼配合整车扰流优化使得风阻低至0.198，A柱设计可有效减少视觉盲区，蚌式机盖具有碰撞时保护行人的作用。
得益于巧妙的设计以及4953×1989×1480mm的尺寸优势，极越07在保障宽敞的乘坐空间之余，还能将581L的后备箱空间拓展至1573L，同样做到了设计与实用性兼得。
内饰设计也是遵循了“少即是多”的原则，取消绝大部分物理按键，更加有一体化的科技感。大面积全景天幕、U型方向盘、35.6英寸3D大屏、可升降扬声器、256色氛围灯、真皮座椅、前后排座椅通风/加热、自动三区空调、双50W无线快充等配置，则充分体现了极越07的高端属性。
回归到核心能力上，首先是20万级新能源车都在力争抢占高地的智驾方面。
极越07搭载了百度ASD阿波罗高阶智驾，采用“纯视觉+端到端大模型”的技术路线，直接对标特斯拉FSD。
重点在这里——ASD基于支持L4级自动驾驶的大模型Apollo ADFM，可实现安全性数倍于人类驾驶员，实现城市级全域复杂场景覆盖。换言之，极越07搭载的ASD其实属于“技术前置”。
由此，ASD可以使车辆实现A点到B点的自主移动，具备变道避让合二为一、智能限速、红绿灯自动启停、自主借道绕行、连续变道、礼让行人、无保护左转等高阶智驾能力。
而吉利所带来的，主要是操控和安全品质的保障。
极越07基于吉利SEA浩瀚架构打造，配备了前全铝双叉臂、后全铝H-Arm多连杆独立悬架、Brembo四活塞卡钳，实时阻尼可调减振系统等高性能操控硬件，并且拥有50:50的前后轴配重，操控性能有很高的上限。
被动安全方面，极越07高强度钢和铝合金占比高达88%，车身扭转刚度近40000N·m/Deg，车顶可承载10.6吨重量，智能电动门具备防碰撞、不怕冻、打得开等安全特性，7个安全气囊也对车内乘员进行了充分保护的考量。
对于电池安全，宁德时代予以了先进技术的保护。极越07搭载的高性能麒麟电池采用了大面水冷、航空级隔热垫以及双层密封设计，可实现热失控不扩散、不起火。加之拥有防弹级装甲涂层，霰弹枪、步枪等枪击都无法穿透。
宁德时代高性能麒麟电池配合800V高压平台，使得极越07的双电机驱动系统能输出高达530kW的最大功率，驱动车辆零百加速仅需3.5秒。CLTC工况续航则提供了660km、770km、880km三个版本，并且顶配版本支持最快5C充电倍率，最大充电功率500kW，10分钟就能补能600km。
作为智能电动汽车的后起之秀，极越目前的品牌知名度和认可度还是稍有欠缺。所以极越07要在竞争中成功突围，并且为极越刷亮招牌，唯一依靠的只能是硬核的产品力。
而百度+吉利+宁德时代，正是要达到1+1+1＞3的效果。所以对于用户而言，极越07将是一款产品获得感远高于品牌溢价的车型。
至于“超前对标Model 5”,留待时间去见证。
