相信见过印度火车图片的网友，应该都不会忘记火车内外挂满人的场景。
原本应该高速行驶的交通工具，却因为每一寸角落都被印度人占据，而不得不以龟速前进。
甚至在火车道两边都站满了人，随时有可能会跳到火车上。
而一直自诩为世界强国的印度，在看到其他国家已经普及高铁后，也不满足于国内的火车，开始向世界招标修建高铁。
只不过印度曾经犯下的错误，使得世界各国都不敢接手这个工程。
那么印度究竟做了什么错事？高铁招标的结果怎样？
一、印度为中国设下的杀猪盘
当中国因为改革开放，搭上经济快车后，与中国相邻的印度，也不甘落后地照抄作业，同样加大外资投资力度。
秉承着帮助友国的原则，我国许多企业都前往印度发展，尤其是小米等手机品牌，迅速占领了印度市场。
当初在印度排行前五名的手机品牌中，有4个品牌是中国企业。
虽然中国企业在印度赚了钱，但我国企业却一直遵纪守法，售卖的物品全都物美价廉，而且为当地提供了不少工作岗位。
可印度政府却没看到这一点，只看到了中国企业在印度获得的巨大利润。
受到国内党派之争的影响，加上印度一直有超过中国的野心，便对中国存在印度银行里的钱动了歪心思。
小米公司48亿人民币的货款，突然被冻结。
vivo公司的高管被抓，理由是偷税漏税，华为、中兴等企业，也因为种种理由受到限制。
即便这些公司拿出证据，也没能改变局面。
明眼人都能看出来，这是印度为了不劳而获，专门为中国准备的杀猪盘。
之前没有对中国企业下手，是因为还没有积累出大量钱财。
等到发觉中国企业崛起后，印度政府再也无法抵抗诱惑，以种种理由冻结资金。
除了手机行业外，其他在印度的企业也都无法逃脱这一命运。
印度政府的想法很简单，既然在我们国家赚钱，就要听我们的话。
而且这么多钱都是印度百姓的钱，国内又需要大量资金解决困境，不如就将外企赚的钱收归国有。
这样一来，不仅可以取之于民用之于民，还能保证印度的钱不外流。
所以在很长一段时间里，除了中国企业外，许多企业都亲身经历了印度的杀猪盘。
表面上看，印度政府占了便宜。
可这种行为无异于杀鸡取卵，许多外企也会避而远之。
印度本土又没有能挑起大梁的企业，最终受苦的还是印度。
更让人意外的是，印度政府不仅在民营企业上设置了杀猪盘，就连修建火车这样的基建设施，都受到了同样的待遇。
二、进退两难的日本
当印度人口越来越多时，科技发展却没有跟上，导致印度交通工具十分有限，民众出行十分困难。
尤其是印度的火车，因为数量十分稀少，许多人都买不到座位。
想要搭顺风车，就只能想办法弄一张“挂票”。虽然能省钱，却有很大的安全隐患。
而当许多国家都已经普及高铁后，印度却连火车的数量都无法满足民众出行。
为了提升自己的国际影响，展现世界强国的风采，印度开始面向国际招标修高铁。
消息一出，世界就将目光对准了中国。
因为中国已经帮助许多国家修建了高铁等民生设施，基建狂魔的形象深入人心。
再加上中国高铁技术遥遥领先，拿下这一工程基本上是板上钉钉的事。
不过中国方面却有自己的担忧，曾经小米的事还历历在目。
而且印度耍无赖是常态，为其修建高铁会不会发生什么意外，工程款能不能准时到账，都是未知数。
在中国犹豫之际，另一个高铁技术发达的国家，已经盯上了这块肥肉，它就是日本。
在中国高铁崛起之前，日本高铁一直处于国际领先地位。
只不过在中国高铁崛起后，许多国际订单便被中国收入囊中，日本失去许多机会。
这次印度招标的消息一出，日本就积极准备投标事宜。
甚至为了接下这一订单，日本私下许诺多个优惠条件，在2015年终于打败了中国，成功接下这一任务。
原以为能凭借印度这一订单，打开国际市场。
没想到刚开工不久，印度就开始耍起无赖。
根据日本方面的估算，这个工程大约需要120亿美元。这么大一笔资金，对于印度来讲无疑是巨大压力。
可日本已经做好前期的基础准备，工作人员、设施也陆续抵达印度，且投入了相当大一部分人力、物力。
或许正是看到这一点，印度方面直接告知日本政府两个字：“没钱。”
看到这无赖的一幕，日本就像吞了一只苍蝇，吐不出来咽不下去。
就此结束工程，前期投入就打水漂了。
继续施工，印度又无力支付工程款。
无奈之下，日本只能向印度提供150亿美元的贷款，以此继续这项工程。
但让日本没想到的是，事情远没有结束。
三、臭名远扬
印度政府的问题解决了，印度民众的问题却接踵而来，而且比印度政府更加棘手。
在我们国家，不论是修路还是建楼，都会对占地的民众给予一定的赔偿。
许多人就是凭借着这笔赔偿款，突然之间实现财富自由。
不过在印度可没有这样的好事，印度政府根本没钱给予经济补偿。
偏偏日本修的这条高铁通过不少田地和房屋，印度政府没有解决好的事，最后都轮到了日本头上。
许多农民因为失去土地又没有赔偿，极力阻止日本施工队的工作。
拿不到房屋赔偿款的民众，也自发抵制日本的日常施工。
除此之外，许多百姓认为高铁造价高，即便通车也会有高昂的费用，根本不会造福百姓，不如不投入这笔钱。
也有些人认为印度修建高铁，并不会改善百姓生活，根本问题还是没得到解决。
这样一来，又有许多人开始抵制日本工程队。
但不论是赔偿款还是民众的担忧，印度政府都没有及时解决，导致本应该在2023年通车的高铁，很可能到了2026年还无法开通。
超出预计时间外的花销，很可能要由日本自掏腰包。
最后的结果就是，日本出钱出人出力，最后没有获得可观的利益，就是赔本赚吆喝。
有了日本的前车之鉴，当印度再次招标修高铁时，所有国家都避之不及，根本无人趟浑水。
再加上中国企业受到的不平等对待，印度已经没有公信力可言。
用中国那句古话来讲，印度属于搬起石头砸自己的脚。
印度的行为，也为全世界上了一课。
除了资金外，管理体系、行动力等，都是一个国家需要重视的地方。
基础设施建设固然是好事，可政府能否承担得起，是否会加重百姓负担，同样需要考虑在内。
只有根据实际情况，充分考虑百姓需求，才能更好地推行基建设施。
对于印度的行为，你有什么不一样的意见呢？
