界面新闻记者|庄键
欧洲本土电池明星企业Northvolt计划采取裁员、暂停和出售部分业务，以及推迟产能建设等措施，以度过目前面临的危机。
总部位于瑞典斯德哥尔摩的Northvolt本周宣布，将暂停该公司瑞典超级工厂的电池正极材料生产，转而从中国或韩国公司采购，同时将为其位于波兰的电池系统业务寻找买家或合作伙伴。
Northvolt同时宣布，将推迟三家电池超级工厂的建设计划，其中包括与沃尔沃汽车在瑞典的合资生产基地，以及位于德国和加拿大的独资工厂。
该公司强调，尽管这些项目可能面临推迟，但Northvolt仍致力于这些超级工厂的建设，并将在晚些时候公布相关计划的更多细节。
由于Northvolt位于瑞典谢莱夫特奥的超级工厂存在产能瓶颈，以及欧洲汽车制造商放慢电动化的步伐，这家被寄予厚望的欧洲电池企业处境艰难。
2021年底，Northvolt位于谢莱夫特奥超的首座超级工厂宣告投产，但此后在提高产量方面陷入持续困境。这座超级工厂的设计年产能为16GWh，但目前的产量不到1GWh，Northvolt规划在2026年实现该工厂的全面达产。
Northvolt宣布的上述业务调整，也意味着该公司的员工规模将同步进行缩减。Northvolt称，其成本削减计划也包括有关减少员工规模的艰难决定。截至去年底，该公司的雇员总数为5860人。
Northvolt在声明中称，公司仍在与工会进行建设性的讨论，尚未就裁员事宜作出最终决定，其将确保尽一切努力将减员规模降至最低水平。
就在上个月，Northvolt决定将下一代锂金属电池技术的开发从美国加州转移到瑞典的研发中心，此举导致约200名美国雇员被裁撤。
2016年成立的Northvolt被视为欧洲建立本土化电池产业链的领跑者，已累计获得超过百亿美元的融资，投资方包括贝莱德、高盛、大众汽车等知名机构和公司。
今年1月，Northvolt还获得了总额达50亿美元(约合360亿元人民币)的债务融资，公司将其称为欧洲历史上最大规模的绿色贷款。它是指银行或其他金融机构向符合环境友好标准的项目或企业提供的贷款。
但在经历了近期的一系列业务挫折后，Northvolt于今年7月宣布启动战略评估。
“随着战略评估的进行，我们不得不采取一些强有力的措施，确保Northvolt的运营基础，改善我们的财务稳定性，加强我们的运营表现，”Northvolt联合创始人兼首席执行官彼得·卡尔森(PeterCarlsson)称。
今年6月，由于产品无法按时交付，宝马取消了与Northvolt价值20亿美元的电芯采购合同，转而将该笔订单交给韩国的电池生产商三星SDI。电池采用电芯-模组-电池包的装配模式，电芯是组成电池包的最小单元。
Northvolt此后披露的财务数据显示，2023年，该公司亏损12亿美元(约合87亿元人民币)，相较于前一年2.85亿美元(约合20.7亿元人民币)的亏损额大幅增长。
卡尔森称，从零开始建立一家电池公司是一项资本密集且具有挑战性的工作，现在是时候专注于核心的电芯制造业务，确保Northvolt能够满足客户的期望，并帮助欧洲实现可持续的电池生态系统。
根据Northvolt披露的数据，这家电池公司已获得了超过550亿美元(约合3956亿元人民币)的动力电池订单，客户包括宝马、斯堪尼亚、沃尔沃和大众汽车。
“虽然现状充满挑战，但毫无疑问，全球向电气化转型的步伐，以及包括Northvolt在内的电芯制造商的长期前景依然看好。”卡尔森称。
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