之前在燃油车时代，消费者购车考虑最多的就是发动机、变速箱和底盘，合资品牌也正是凭借这三大核心优势，在国内市场上统治了多年，但是如今燃油车技术已经达到了瓶颈期，想要有大的突破难度是非常大的，这种局面下新能源车崛起了，相比较燃油车来说，新能源车的发展前景更好，而且新能源车在科技感、智能化、舒适度方面，都要优于传统燃油车。
新能源车的核心技术虽然是三电系统，但是经过这几年的发展，三电技术都很成熟，而且各大品牌的差距也不是很大，这种局面下，新能源车智能化水准，成为了很多消费者所看重的，今年市场上半年小米SU7上市后，点燃了汽车市场的热度，而今年下半年有着百度版“小米SUV”称号的极越07，在市场上市后，也成为了消费者关注的焦点，极越07的指导价20.99万-29.99万元，限时优惠售价19.99万-28.99万元，性价比确实是很不错的。
作为极越品牌研发的首款高端轿车，极越07由百度和吉利联合打造，采用浩瀚高端架构平台，不管是整体设计、空间、配置、智能化还是动力续航方面的表现，都是可圈可点，在对标小米SU7时，也是完全不落下风，而且在智能化方面，还要表现更好一些。
静态设计上，新车的依然是封闭式的设计，而且贯穿式的日间行车灯连接前保险杠和机舱盖，Y字型的大灯组视觉效果非常有冲击力，整车的辨识度还是很高的。极越07定位中大型纯电轿车，它的车身长宽高分别为4953x1989x1475mm，车身轴距达到了3013mm，在空间方面的表现，确实是很宽裕的。
新能源车的智能化，目前主要体现在智舱和智驾两方面，首先在整个座舱设计上，极越07可是配备一块35.6英寸的6K贯穿式大屏，以及半幅方向盘，后者配备控制滚轮和多功能按键，副仪表台采用联通式布局，提供了两个手机无线充电面板，并具备主动通风散热功能，整车的科技感很好的展现在了消费者眼前。
同时极越07带来了更加全能的语音助手SIMO，SIMO很好的融合百度文心一言4.0大模型，全面实现了人机自然、流畅交流的效果，支持多指令同时识别、多音区群聊、车内/车外全场景语音指令等，就比如我们在下车后，都可以通过对话来进行泊车操作。
在智驾方面，新车采用的是纯视觉智驾方案，在硬核配置上，可是配备了7颗高清摄像头 +4颗环视摄像头+9个毫米雷达波+2个高精定位单元+双英伟达Orin X智能驾驶芯片，其中百度ASD高阶智驾辅助系统在极越07这款车首发，它将近全场景的点到点领航辅助智能驾驶，2024年底实现全国都能开，里程覆盖率99.99+%，而且还要知道，极越07配备的自动转向灯和自动换挡功能，也很好的提升了驾驶便捷性。
虽然说近期热度很高的小米SU7智驾水准也很不错，但是在细节处理上，显然极越07处理的更好一些，就比如小米SU7标准版采用单颗Orin N芯片，算力不到Orin X芯片的三分之一，可是极越07全系标配两颗Orin X芯片，对于驾驶者来说显然是更友好的。
极越07作为吉利SEA浩瀚构架下PMA1平台研发的车型，在底盘悬挂、用料、做工、电池等方面的处理，都是不需要担心的，而今天我们重点说的智能化方面，显然在座舱科技感和智驾水准方面，都具备很深厚的功底，相信在百度阿波罗高阶智能驾驶系统的加持下，新车在今年下半年市场上，是完全具备和小米SU7一较高下的实力。
如果说对于这款车有比较浓厚的兴趣，可以抓紧去当地的4S店试驾一次，相信这款车会给你带来很大的惊喜。
