自从几年前理想ONE的横空出世，成功带火了3排布局的奶爸SUV市场后，各家各户都眼馋这块诱人的“大蛋糕”。这不，随着越来越多的玩家入局，市场也逐渐变得热闹起来，就今年来看，理想L家族依旧稳健，而问界M家族也是“涨势喜人”，魏牌也在成都车展上带来了新款的蓝山，稍稍便宜点的，东风风神奕派也带来了eπ008这款性价比很高的产品。
而今年晋升为全球SUV市场销量第一的品牌，奇瑞继续在各个细分市场布局，前有瑞虎8L，紧接着又上了瑞虎7运动版；而在现在更加火爆的插混SUV市场里，奇瑞重启了风云这个有着厚重历史的经典IP，主打的就是新能源混动市场。
但说句实话，风云系列前几款产品如今的销量只能算是不温不火，风云A8、T9上市几个月始终没有突破月销3千，T10更是只卖了三位数，在奇瑞品牌整个的SUV基盘都在大幅度增长的情况下，在混动市场风云取得这样一个成绩肯定是不及格的。
所以，要重新打响“风云”这个名字，那么还得下一剂猛药。这不，更新、更大的风云T11这个奇瑞品牌的新门面来了。
从名字上来看，风云系列产品的肯定是数字越大，产品的定位越高，所以风云T11就是目前风云家族中定位最高的产品，而5米1的车长和3米1的轴距的确很足量，在尺寸上比起时下流行的理想L8、问界M7，甚至路虎揽胜都还要大那么一丢丢。再加上酷似迈巴赫GLS的双色车身，这样的身材一摆出来，明确了它在奇瑞SUV阵营里“大哥大”的地位。
而对于这个级别SUV的消费群体来说，现在对于车厢的要求也越来越高。虽然大家都喜欢在网上“抨击”理想带起来的“彩电冰箱大沙发”风气，但说实话，这的确击中了大多数家庭的出行需求，谁不想夏天在车里能喝个冷饮，坐在沙发上看着电影呢。
自打去年开始，奇瑞在内饰方面的进步确实很大，整体设计不再朴实无华，慢慢地开始有原创的味道，高级感也起来了。回到风云T11上，这次前排最打眼的就是前排那块30寸的“大彩电”，尺寸够大，效果也够震撼。但旗舰要有旗舰的担当，像奔驰S-Class、路虎揽胜在音响这些硬件上也很下本，而T11则前前后后装了23个扬声器，这样的“狠堆料”在新势力中也不常见，更何况是传统车企奇瑞。
而风云T11最值得关注的就是它搭载的这套增程式混动系统，虽然目前还没有足够详细的资料，但纯电续航200km+综合续航1400+km，已经是行业水准之上。至于其他的，动力、操控、底盘质感啥的，现在还没试驾过就不能妄下结论，咱们还是来看看风云T11能不能在市场上站稳脚跟。
目前来看，大五座的T10已经卖到20万出头，6座版的T11肯定会是20W起步，我们假设风云T11会是21万-26万这个价格区间，那么的主要对手那就基本可以锁定为19W起的风神奕派eπ008，尺寸更小也更贵的问界M7、理想L6/L7，但问题是M7、L6、L7这些卖得更贵都是大五座的定位，在功能性上肯定是不如T11。只不过问界M7背靠华为，在智驾上很有说服力，而理想L6/L7自然不用说，销量摆在那里，但凡对30万内SUV有需求的消费者都会去看一眼理想，具体就看你们是看重三排的多功能性还是更看重智驾和品牌。
所以，不难看出风云T11的确在各个方面进步不小，但现实也相当残酷，在风云系列第一炮没打响的情况下，要想从问界和理想的“威压”之下拼出一线生机，具体还得看最终定价，毕竟今年的中国车市就是“没有卖不出去的车，只有卖不出去的价”，各位小伙伴你们觉得风云T11卖个啥价格能稳？
