后续也持续精进，不论是升级配备、增添诉求层感的Vignale车型或是将ST-Line外形及配备下放到EcoBoost?180车型上，整体操作也算是精准适切。但可惜是在美规改款后，欧规改款拖了一些时间，也让自产化期程受到影响，但原本预期年末才有机会登场的小改款，现在预测将提早于第四季初登场，将成为扭转今年销售衰退的一大重点车款。
小改款的Kuga整体设计采用与福克斯 MK4.5类似的家族化造型，提供更加锐利的头灯设计和更大面积类似八角形的水箱护罩，水箱护罩上缘引入LED灯条，并与LED日行灯条在视觉上产生连接，颇有贯穿式灯条的设计感；小改款的车尾造型相对变动情况较少，其中LED尾灯改成类似「ㄇ」字形样式，保险杆也做出微调。
内饰的重点则放在科技感更加升级，以欧规车型来看，内饰采用13.2寸悬浮式触控屏幕，并加入SYNC 4多媒体车载系统，空调也改成以数字化方式进行调整，提升整体内饰质感。此外，欧规还另外提供更具跨界气息的Kuga Active加入战局，以更多防刮塑料材质来强化户外粗犷的感受，是否会同步引入，值得后续观察。
动力部分则会维持现行EcoBoost 180与EcoBoost 250的1.5T与2.0T双动力配置，暂时还看不到其他新能源动力的规划。但以现行同级产品相比，Kuga的动力已经是名列前茅，而且同期兼具性能输出、税金优势及油耗表现。
然而战力顶尖的Kuga，近1年多来销售表现却明显滑落，主要原因归纳应该还是原本傲视同级的配备，逐渐随着其他竞争对手推出新车后，在「规格表」端逐渐被追上了。
之所以说是「规格表」被追上了，是因为如果仔细比较，同样是360度环景影像，Kuga的画质可能比其他对手清晰、同样是Level 2的半自动驾驶，使用起来也是更为细腻及顺畅，明明各种新科技比别人来得快又给得好，但无奈同样主打配备丰富性的MG HS杀进市场，又以更亲民价格来切入，如果是拚售价的话，Kuga明显居于劣势，再加上客货车身份、后勤保修及妥善率等老问题持续影响消费者的信心及耐心，也让本来销售平稳的Kuga车系，近期瞬间从云端摔下来。
以小改款的范畴来看，小改款Kuga等于是换上全新家族化样貌、又在内饰科技感上做出强化，在新能源动力没有引入的情况下，即便原本两款动力都相当优秀，但相对于其他竞争对手持续提供油电、油电涡轮甚至是PHEV的情况下，确实少了点话题性。但正如同先前所说，Kuga的产品力一直以来都是名列前茅，小改款后更是进一步提升科技感，关键应该还是售价及后续口碑。
丰田卡罗拉 Cross 销售王者能否再创纪录?
作为亚洲市场近年最畅销的车款，丰田卡罗拉 Cross的销售水准显然是现象级的存在。推出之后也持续针对配备升级，并2021年9月份推出卡罗拉 Cross GR Sport，也为这台SUV车增添更多个性及强化年轻群体市场。
小改款卡罗拉 Cross最大改变主要在车头换上「Multi-Dimensional」设计水箱护罩并搭配LED头灯以及序列式方向灯，好看与否见仁见智，但确实建立起新旧款车型非常好的识别度。
内饰部分除了全车系升级电子式手刹车及Auto Hold外，旗舰车型更引入包括全景天窗、12.3寸全数字仪表以及手机无线充电板。动力部分虽然维持1.8L汽油与HEV油电复合动力两种选项，但混动车型进一步更新至第五代THS油电系统，平均油耗可达23.3km/L，并且仅有98g/km的碳排放表现。
特别的是，在上有RAV4、下有雅力士 Cross的情况下，卡罗拉 Cross整体销售表现依然能维持不错水准，小改款推出后绝对还是稳坐中国年度销售冠军，但是否能够持续创造出现象级销售成绩，主要还是要看是否维持既有售价而不调整太多，将有望持续吸引自产买家入主。在原本潜在挑战对手现代 Mufasa因为自制率问题前景未明情况下，最大对手反而是另外明年有望大改款的自家老大哥丰田 RAV4。
