9月第一周的新势力销量榜单如期发布。我们可以从中观察到各品牌汽车在一周内的销量以及与前一周的对比情况。在9月第一周（9.2-9.8），理想、问界等大部分新势力汽车品牌的销量环比下降，小鹏、小米等少数品牌逆势上涨，显示出新能源汽车市场整体承压。
一、具体品牌分析
在9月的第一周里，各大新势力汽车品牌的市场表现各有千秋。理想汽车虽然销量略有下滑，从1.13万辆减至1.07万辆，降幅为5.3%，但其依然稳坐新势力品牌的头把交椅。问界汽车则遭遇了较大的挑战，销量从0.89万辆滑落至0.77万辆，环比降幅达到了13.5%。零跑汽车同样面临销量下滑的困境，从0.70万辆减少到0.63万辆，降幅为10.0%。
相比之下，极氪汽车的表现则显得尤为稳健，销量维持在0.46万辆，彰显出其在市场中的稳定地位。蔚来汽车的销量则出现了较大幅度的下滑，从0.60万辆骤降至0.45万辆，降幅高达25.0%。深蓝汽车也未能幸免，销量从0.42万辆下跌至0.36万辆，降幅为14.3%。
然而，在一片下滑之中，小鹏汽车和小米汽车却逆流而上。小鹏汽车销量从0.35万辆微增至0.36万辆，实现了2.9%的环比增长。小米汽车更是表现抢眼，销量从0.29万辆攀升至0.32万辆，环比增幅达到了10.3%，展现出强劲的市场增长潜力。
极狐汽车和腾势汽车则未能逃脱销量下滑的命运。极狐汽车销量从0.25万辆减少到0.20万辆，降幅为20.0%。腾势汽车也遭遇了小幅下滑，销量从0.17万辆降至0.16万辆，降幅为5.9%。
二、问界周销量走势
2024年第36周，赛力斯的股价收于75.68元/股，与周销量7700辆对应的93.5元/股相比，折价了大概19%。
之所以会出现折价，单独从赛力斯自身找原因，估计是找不到了，从上图上看，赛力斯股价和问界周销量的拟合图，折价出现的时点，大概是从第21周开始的。从第21周（5月20日至26日）开始，上证指数也开始了下跌趋势，从5月20日的3174.27点算起，截至9月10日，上证指数已经下跌了13.5%，同期，创业板指下跌了19.2%。
创业板指数的跌幅和赛力斯股价相对于销量的折价率大致相等，这应该不是巧合，我认为，大环境不好，“覆巢之下无完卵”，赛力斯肯定要受影响。
三、小结
在大环境不好的情况，无论是国家、政府、企业、个人，都在十字路口犹豫、等待，不敢率先出招。大家深知，在这个充满变数的节点上，一旦失足，便可能陷入无法挽回的境地，留下深刻的遗憾。因此，每个人都显得格外谨慎，不敢轻易打破现状，生怕自己的行动成为引发连锁反应的导火索。
赛力斯难道在憋什么大招吗？似乎问界M7 Pro版和问界M9五座版，并没有搞出什么大动静，有点“小修小补”的问题，大家都在翘首以待“大圣归来”。
