青岛路虎女司机的事情告一段落了，相信她的形象早已深入人心，她的座驾也深入人心！这件事也让我们明白，开路虎的一般都比较有能量，特别是开揽胜的，以往都是道上的大哥，家财万贯的煤老板，现在也是有头有脸的成功男人。
但是买二手老揽胜的就不一定了，就像前段时间有位沈阳的大爷，准备花8万块买辆07年的揽胜，数一数年份，都十七年了，还有什么面子可言？虽然外观依旧大气，但要修的地方不少吧？修一次花的钱也不少吧？油耗、车船税还是那么高吧？
到底是出于什么想法买这辆老车呢？咱也不知道，咱也不敢问！咱只是负责验车，把每一个细节都检查到位，然后出一个详细的检测报告，并给客户讲解清楚。别人买不买，买什么样的车，咱只能表示尊重和理解，除非是特别离谱的车况。
实车看起来就有点儿老态啊！但是车商说路虎的老车质量好，三大件很耐造，这个确实有道理，之前检测过很多发现3发现4，质量确实很好，但这么老的揽胜，结果不好说呀！下面就跟着我的男主视角，看看细节如何！
车系型号：揽胜 2007款 4.2 SC V8
出厂时间：2007-06
上牌时间：2007-09
表显里程：153630KM
厂商指导：211.50万
车商报价：8.98万
刚一开始就发现问题了，我们核对手续的时候要检查车辆大架号，而路虎的大架号一般在右前减震包位置或者副驾驶下面大梁上，我先附身看了一下大梁，好家伙，变形了！
大家都知道，是不是事故车要看四梁六柱，而底盘大梁变形，按照鉴定标准就是重大事故车了。不过这里的变形并不是撞击事故造成的，而是底盘托底导致的，可能前任车主开车有点儿粗放，什么马路牙子都敢上。
手续没问题，接着检测外观，外观几乎每一处覆盖件都有少许瑕疵，比如前杠上的雷达插头没插，都在外面悬吊着！
还有雾灯密封不严，存在水气，不过对于这个年头的车来说，这些都是正常现象，都可以接受。
老车很多个漆面都有修复，喷漆或者钣金都是正常的，但左边C柱内侧钣金就又尴尬了，又是四梁六柱的损伤，事故车的又一个证据。
前后风挡玻璃都换过了，不是事故导致的，问题不大。外观检测总体还行，看看发动机舱吧！
水箱框架存在拆装痕迹，可能是事故维修，也可能是故障维修，得结合周边情况来综合判断。
大灯更换了，副厂标签上是2018年的日期，看来车头还是有碰撞。
前防撞梁也拆了，这东西只有事故撞了才会拆，看来水箱框架也是事故原因拆的。
不过车头事故不大，大梁梁头没伤到，虽说底盘纵梁变形已经铁定事故车了，但事故形态我们要搞清楚。
再来检测内饰，大致看一圈感觉成色还行，但细细观察就知道不是那么回事了！
内饰板都重新喷漆了，并且工艺很差，边缘都没处理好，飞漆到处都是，透着一股浓浓的汽配城风格，看来这台车需要整备的地方很多啊！就在这时，后台查询的维保记录出来了！
记录里倒是没什么特别大的维修，但是公里数有点儿乱。2012年的记录比较夸张，5月到9月三个月时间跑了12万公里，不知道是登记错了，还是真就那么疯狂？然后2015年的时候就已经登记30万公里了，到2019年公里数还变少了，到现在又过了五年时间，仪表盘上是多少公里呢？
答案是15万公里，搞笑不搞笑？车商调表了，这也算是二手车行业的公开秘密吧！结合之前发现的底板纵梁变形和C柱内侧钣金，这辆揽胜已经存在两大污点了。
上底盘之前还是给客户大爷汇报一下情况，询问他是否知情，他当然不知情。得知情况后也是很不满，当即表示车不要了，让我收拾收拾就撤吧，他去找车商说道说道。
见我停止了检测，开始收拾背包，车商就上来问兄弟要走了？车况怎么样了？将事故情况和调表情况如实说明，车商辩解说收回来就是这样的，都是前任车主的问题，他们接手时并不知情。
额，干了这么多年二手车检测，车商这种话已经听腻了，感觉就是一套标准的推责话术。你们怎么会不知道呢，不知道的话，二手车这碗饭能吃上么？还是给客户好好解释解释吧，价格再坦诚一点儿，说不准会有转机。
这种老车不是不能买，而是要准确的鉴别车况好坏，并且想清楚买车的初衷是为了什么！普通人家用就算了，使用起来就知道养车成本有多高了，这种车注定还是属于有经济实力的用户。铁子们，假如你非常喜欢某一款车，但只买得起二手的，那么你最多可以接受多少年限呢？
