9月7日上午，孟加拉国一家获得绿色认证的拆船厂发生爆炸并起火，事故导致2人死亡、10人受伤。这是拆船业近期发生的最严重事故之一，再次引发人们对该行业的担忧。
根据当地消防和警察消息，7日上午11点30分左右，位于孟加拉国吉大港（Chattogram）希塔昆达（Sitakunda）的SN Corporation拆船厂发生爆炸并起火，这是目前仅有的四家获得绿色认证的拆船厂之一。
有关此次爆炸的情况众说纷纭，但据信，事发时，SN Corporation的12名拆船工人正在一艘已被拆解大部分的废旧油轮的发动机区域进行切割作业。部分媒体称，当时拆船工人正试图切割油箱；但也有媒体称爆炸发生在泵房。该油轮名为“MT SWARAJYA”号。
事发时，当地两支消防队伍赶到现场并控制住火势，12名工人被送往医院救治。其中伤势严重的8名工人在7日晚些时候转院至一家高级烧伤医院，不幸的是，1名38岁的拆船厂经理在转院之前因伤势过重不治身亡。其余7人大部分烧伤面积在60%、70%或80%之间，伤势最轻的烧伤面积在25%和45%之间，受伤人员还伴有吸入性烧伤和听力损伤。
9月8日凌晨2:44左右，另1名21岁的拆船工人在医院被宣告死亡，其全身烧伤面积达80%。至此，此次爆炸事故死亡人数升至2人。
通常情况下，儿童全身烧伤面积达10%或成人全身烧伤面积达15%就会存在生命危险。
拆解期间发生爆炸的“MT SWARAJYA”号
目前，孟加拉国工业部已命令SN Corporation停工，并表示正在就此次事故成立调查委员会。初步调查发现，SN Corporation违反多项环境许可条件以及废船许可条件。据孟加拉国环境律师协会称，自2010年以来，该拆船厂至少已经发生13起事故。
根据孟加拉国劳工资源和支持中心的数据，在过去9年中，有124人死于拆船厂事故。2024年上半年，该国拆船厂共发生12起事故，造成12人受伤，1人死亡。
工会发表声明称，事故发生的原因是拆船作业没有按照规定进行，并指控称船厂雇用承包商进行废旧船舶切割，而承包商不遵守安全和工作场所规则。
近年来，孟加拉国拆船业受到新冠疫情和国家金融崩溃的持续压力。孟加拉国拆船和回收协会称，在新冠疫情前，孟加拉国拥有超150家拆船厂，但后来减少到55至60家，随后又因金融危机降至10至15家。虽然送往该国拆解的废旧船舶数量仍然很少，但该协会称今年的拆船厂数量已增至30家至35家，但仅有4家获得绿色认证，另有5至6家正在申请该认证。
非政府组织拆船平台（NGO Shipbreaking Platform）已对东南亚拆船业提出严厉批评，认为东南亚拆船业严重缺乏透明度，许多事故可能未被披露，特别是在孟加拉国、印度和巴基斯坦。该非政府组织称，这些国家的有关机构和拆船业均未公布伤亡数据。
根据非政府组织拆船平台2024年第二季度报告，孟加拉国是拆船业最活跃的国家，在2024年4月至6月期间，全球共计拆解94艘船舶，其中48艘由孟加拉国拆船厂负责。
