从212到212，老兵的传奇，正在重新开始。
老一辈人对于硬派越野车的认知大部分来自于212。诞生于上个世纪的212，是我国第一代轻型越野车，翻过草地，越过沟壑，上过战场。军绿色车漆和帆布篷是它特有的造型，岁月在它身上烙印下坚毅、可靠。由军用转向民用，212不仅仅是一辆越野车，它更是中国汽车工业发展的象征，是曾经那个辉煌的越野车时代，是几代人的记忆和情怀。
进入新的时代，212由一个车型发展到一个品牌，它靠的肯定不仅仅只有曾经的情怀。近日，在传承中创新，经典中寻求突破的212，发布了品牌焕新后的首款车型T01。新车共推出三款配置，售价13.99-17.29万元，基于WY平台打造。据悉，WY全地形架构平台轴距和轮距可以根据不同车型进行灵活的调整，不仅可以匹配前后五连杆整体桥、双横臂独立悬架等多种悬架形式，还可以匹配汽油发动机、柴油发动机、HEV等多个动力形式，支持各个级别SUV及皮卡车型的开发。
作为在WY平台下诞生首款车型，T01的命名内涵深意。T是时代“Times”，也是“Terrain”全地形。是纪念曾经的时代，也是展望新时代的开启。01，则是首款产品序列。一切精彩，由此重新开始。
开端之作，必然要有足够的硬核越野实力。从外在到内核，T01都足够“野”。
外观上，传承了经典的设计，前脸保留212车型经典的“一拱，二圆，三横，四纵”品牌基因。整车轮廓方正有力，线条简洁流畅，是时下处于时尚尖端的“方盒子”造型，提供五种外观配色和三种内饰配色。车身尺寸方面长宽高分别为4705mm、1895mm、1936mm，轴距为2860mm，采用五座布局。车身的接近角和离去角分别达到了40°和36°，纵向通过角23.6°、最大涉水深度850mm、最大爬坡度100%，在目前所有的越野车型中处于领先水平。
内饰的设计风格上依旧硬朗，大量机械式物理按键的保留更方便于行车过程中的操作。当然，也与时俱进的配备了10.25英寸的全液晶仪表和12.3英寸的悬浮式中控屏，可以显示全面的越野行驶信息；车机还支持手机互联、车机手机双向操作、双区域语音识别控制等功能。舒适度方面也做了一些提升，座椅采用了分层硬度发泡技术，表面覆盖了超纤打孔面料，并依照人体工程学进行了设计，更有舒适度。前排包裹式座椅强化了侧面和腰部的支撑，具备10项电动调节，3档加热，还有按摩功能。后排的座椅可以按照4:6放倒，空间更多变。
考虑到越野爱好者的改装需求，T01在外观、内饰、动力、传动、底盘等各个方面都预留了升级的接口和空间。用户可以对涉水喉、车载电台、车外天线、沙漠指示旗杆等零件进行车身钣金免打孔无损安装，原厂也开发了如前后桥机械限滑电控差速锁、高强度电动绞盘、多段阻尼可调的氮气减振器等在内的多种选装越野配置。
当然，作为一款越野车，更重要的是车身、底盘、动力。
212 T01的车身采用了非承载式车身，顶盖7根横向和2根纵向加强梁、地板横纵各有6根加强梁，再加上四腔传力超强机舱和热冲压门环，形成了坚固的笼式结构，高强度钢使用比例达到了71%；车架方面，T01采用了梯形车架，拥有6根稳固的横梁，高强度钢占比高达99%，整个车身强度极高。
底盘方面，配备非常典型的硬派越野车的配置——前后整体桥式非独立悬架结构，前后驱动桥采用一体冲压焊接工艺，为安全提供了强大的保障。拥有出色的悬架行程，前悬上、下行程分别为114mm-89mm，后悬上、下行程分别为131mm-91mm，大大提升了减震效果以及通过性。另外，新车还配备三把锁，越野性能进一步提升。
动力上，采用了2.0T GDI涡轮增压缸内直喷发动机+8AT自动变速器+电控机械分时四驱这套成熟的动力总成，1900转的时候可以释放410N·m的最大扭矩，最大功率为185kW。在保证充沛的动力输出的同时还能在复杂地形中实现高效的扭矩分配。
进入智能化时代，212 T01也加入了智能科技配置，打造出先进的数字化越野功能，全地形驾驶系统提供了8种驾驶模式，覆盖场景更丰富。智能360度全景影像+透明底盘，提升整车的行驶安全性。全维度六轴陀螺仪越野信息显示系统，可以显示包括指南针、海拔、大气压、温度、俯仰角、侧倾角等重要的参数，车联网系统可将车辆链接至云端服务平台，实现车辆远程控制、远程升级、远程诊断、状态监控以及主动救援呼叫功能。
全新212 T01，不仅保留了212的经典元素，更融入了现代科技，成为一款既具备强悍越野性能又能适应城市生活的全新越野车型。13.99-17.29万元的售价，也将专业越野车型的售价带入15万元市场级别，让越野可以成为更多人的选择。相较市面的同级竞品，212 T01的价格显然更亲民。接下来，212要做的就是以T01为起点，持续推出优质越野产品，以丰富的产品线和优异的品质，重回中国越野车圈巅峰。
