说到国民神车这个话题，不同价格都出现过不同的代表作。比如最入门的宏光MINI EV，还有十万级的朗逸、轩逸，或者哈弗H6，但如果不考虑价格差的话，或许谁都没有五菱宏光那么的有代表性。彼时，它不仅代表了国内蓬勃上涨的经济，也代表了中国市场单凭自己就能创造出世界级销冠的购买力。不过，随着需求的变化，白天可以防水补漏，晚上还能决战秋名山的五菱宏光，逐渐被人淡忘。
在这个五菱宏光退出神车圈的过程中，有一部分是因为个体户经济慢慢被各种连锁模式取代；还有一部分原因就在于，五菱宏光的确难以满足需求了。论空间，虽说有“你永远不知道宏光能装下多少人”的梗，但那4米5的尺寸上限终究是摆在那；论性能也同样如此，秋名山的玩笑归玩笑，真要满载的之后，那羸弱的1.5L自吸很考验驾驶技术；对于颜值，那上古时代的画风，更是连普通的货拉拉也有些掉档次了，加上那四五万不高不低的售价，五菱宏光的没落更多是因为自己没有与时俱进。
不过，在最近，它终于要进化了，而主题，就是现在最火的新能源。而对于这五菱宏光纯电版，首先要说的是这造型比起原版更加的雷人。并未大改的身形，却换上了不那么能突出美感的封闭式格栅设计，再配合依旧不太出彩的漆面，光从造型来看它很难为自己加分。
不仅是外观，五菱宏观纯电版的内饰也依旧保持那种极致朴素的风格。好在，从后排来看，它依然保留了灵活的空间。
至于大件方面，它会搭载一台75千瓦的单电机，性能参数略好于一般的代步车，不过由于电机有扭矩优势，在市区驾驶的时候或许会获得比之前燃油版更好的动力表现，同时也不用折磨的去踩离合器换挡了。但对于续航，它容量仅为32.6度的磷酸铁锂电池，只能提供300公里的CLTC续航，这个成绩，大概率是与北方市场无缘了；即使在南方，也基本限定了纯市区使用，唯一的好处在于它能够支持快充。
从整体的产品来开，难能可贵的是曾经的神车终于动了要与时俱进的心思。可从种种改变来看，这却犹如是一场油换电，尤其那300公里的续航，让这款曾经的神车再也去不了秋名山的深山老林。当然，对于产品力，很早就有人总结过：没有卖不出去的车，只有卖不出去的价格。但五菱宏光纯电版，却给出了6.98万起的预售价，这个价格看似绝对值不高，但比起燃油版却贵了一万多，油换电的实力却没能实现油电同价，那么你觉得它还能再次创造奇迹么？
