沃尔沃XC90作为豪华中大型SUV时长独树一帜的车型，一直以其出色的安全性名扬海内外。不少消费者因为被它非常安全的设计而打动，还车时也依然会选择同品牌，从老款XC90换成了新款。
外形方面，新车基于现款车型的架构轮廓，在细节方面做了较大调整。主要聚焦在中网的样式和头灯组的变化，中网造型采用了斜向的镀铬装饰，而非直瀑式造型。T字型的雷神之锤头灯变得更加狭长，看起来确实很有质感。
车型尺寸方面，新车基本上没有太大变化，侧面简化了不少镀铬装饰，线条依旧和现款车型保持一致。车轮毂的尺寸很大，多幅造型看起来也比较高级。作为一台7座车，它第三排空间其实不是太充裕。
尾部造型依然熟悉，维京战斧的尾灯依旧是分布在尾部左右两侧，保险杠和尾门的造型基本上都没有太大变化。
内饰方面依然是沃尔沃这种北欧简约甚至“性冷淡”的风格，大面积实木、植绒和搪塑材质加深，最大的变化就是中控屏幕的尺寸进一步放大，同时采用了悬浮式造型。其余造型和配置基本没有太大变化，以不变应万变或许就是对一个好的设计的最佳诠释。
作为非常崇尚环保的品牌，沃尔沃也在XC90内部添加了更多的植绒材质和实木来降低有害物的分泌，新车无异味、新车母婴级享受基本就是品牌标配。
当然，和宝华韦健合作的鹦鹉螺扬声器也被镶嵌其中，很多用户选择购买沃尔沃车型基本都会买顶配，因为能够享受到百万级音响的视听体验。
新车依旧提供7座版本车型，同时座椅也是沃尔沃的基础操作——符合人体工程学的设计，虽然看起来很单薄，但实际上能够有效降低长时间乘坐的疲劳感，这点上真的不服不行。
动力方面，T8版本采用插混动力， WLTP工况纯电续航里程为70km，最大综合续航里程800km，2.0T+插混的组合综合功率335千瓦，综合扭矩709牛·米。当然消费者最熟悉的还是2.0T B5和B6发动机的48V轻混系统，B5版本最大功率184千瓦，最大扭矩350牛·米，B6版本最大功率220千瓦，最大扭矩420牛·米。底盘悬架方面，新车配备空气悬架，能够升高4厘米或降低2厘米，同时，其搭载的主动底盘技术会以高达每秒500次的频率监控道路和车辆，带来更舒适平顺的驾乘体验。
现款车型于2014年正式上市，时至今日已有10年之久，而近日，品牌正式发布了现款车型的改款版本，十年不换代的它与同为吉利品牌的极氪某些车型一年推三款的策略，简直有着天壤之别。
