合资车真不行了，从以前的年售160.2万辆，到现在关停两大汽车工厂，本田仅仅花了三年时间。
1998年广州本田汽车公司成立，2003年东风本田成立，2008年两家本田销量就达到47.3万辆，2017年为144.3万辆，最巅峰的时候为2020年，达到162.7万辆。
我是在2016年进入汽车圈这个行业，那时候满脑子都是本田丰田。不管他们家出来什么样的车型，大家伙都立刻会跟上，研究这款车型的优缺点。
比如本田皓影刚刚出来的时候，很多人都在呼喊着，SUV新的时代来临了。可谁能想到这才过去几年呀，本田皓影的销量居然就变成了这个样子。
那时候做汽车自媒体的，最喜欢的就是研究各大合资车刚刚上市的车型。因为你把它研究透了，把文章和视频发出去，就一定会有流量，就会增长粉丝。
但现在不行了，消费者的注意力不是放在合资汽车上，而是放在国产新能源汽车上。所以这时候你再去研究本田，丰田的燃油车型，就等于白研究，消费者不愿意去观看。
本田汽车销量第一次暴跌是疫情那年，只卖出了156.15万辆。当时不少人都认为，这只不过是个意外罢了。因为疫情的时候大家都不好过，大家手里面都没钱，况且国产车的销售也没好到哪里去。
可到了2022年，大家伙感到不对劲了。国产车的销量在上涨，但是本田车的销量还是在下滑，只剩下137.31万辆。
到了2023年，本田只卖出了123.41万辆，大家伙琢磨过滋味来了。不是老百姓没钱了。而是本田汽车就像其他合资汽车一样，老百姓不待见了，老百姓愿意买国产车。
比如所谓的50万最好的车，本田飞度，上个月的销量还不到1000辆。这款车之前可是神车中的神车，每个月销量如果不超过2万辆都算是失败。
看看现在的本田飞度，我们是不是回到了20年前的感觉？真是要啥都没有。上一个版本居然都没有收音机，你说丢不丢人。
所以本田汽车就只能关闭工厂，否则产品制作了之后卖不出去，还要养着工人以及支付大量的零配件费用，那本田就死的更快。
但如果放在全球视野上，本田汽车还是一家相当不错的车企，它的失败仅仅是在中国市场罢了，是因为中国市场实在太过内卷，才导致了他的失败，这不是他的错。
现在中国汽车正在走向全世界。如果世界各国都能用世贸组织的规则来对待中国汽车，那么如此残酷内卷环境中成长起来的中国汽车，将会将合资汽车最后一片自留地也给彻底控制。
