大家好我是轮子，今天我们来试一下这台长安的第四代CS75PLUS。它刚刚在2024成都车展上正式亮相了，很快就会正式上市，大家也看到了它的外观有很大的变化，这一次它主打的就是：又大又舒适，好开更节能。
首先就是大，第四代CS75PLUS相比上一代车型，车身长度增加了60毫米，达到4770毫米，车身宽度增加了45毫米，为1910毫米，而轴距增加只是达到了惊人的90毫米，所以整台车看起来是又宽又长，而增加的轴距也带来了更大的车内空间。
但是我还是要先说说第四代CS75PLUS外观上的大变化，采用叫做“纵横万象”的设计语言，搭配两边大灯四条LED灯带，让这台车看起来显得很宽，高级感也营造出来了。而且车标和上面的灯带行驶的时候是可以点亮的，看起来就很新能源化。
尾灯采用贯穿式的设计，由一块块小的LED方块组成，点亮的效果大家看真的很好看，而且这个车标在晚上的时候它会更亮
一坐内饰进来，这台长安第四代CS75PLUS给我的感觉就是很有家的感觉，它比我之前试驾的全新哈弗H6营造出来高级感会更好。
第一个就是它这个三联屏，如果是在黑色主题的时候是很整体的，浅色主题就会看到这个黑边有点大，黑色主题的话整个营造出来高级感会很强。
另外一个中控台和门板的包覆，也都是用这种翻毛皮的材料，营造出来的很居家的感觉。
中央扶手的位置取消了换挡挡杆，改成了怀挡操作，操作起来会更加好，也节省了更多的空间。
座椅也是很值得说的，厂家说他们对全车的座椅海绵层进行了优化，整体的舒适性会更好。我们今天体验了半天，有开了100多公里，也是能感受到这个舒适性的提升的。主驾的座椅它是有头枕音响的整体感受是很不错。
其实这个车机也是很值得详细说说的，它会搭载讯飞火星AI大模型以及各种手机互联和小程序。
另外很值得一说的就是场景魔方功能。可以让我们自己在车上实现自由编程，比如我们设定的试驾模式，你只要挂D档时候，它就会自动调节设定好的空调设置、座椅设置等，就是非常的体贴。
我觉得后排空间才是体现第四代CS75PLUS又大又舒适的重点，你看我170cm的身高坐进来头部有足足一拳的空间，腿部有一个手臂的夸张空间，空间表现是完全不用担心的。
另外就是它的后排座椅比前排座椅要软很多很多，我觉得这也是它舒适的一个很大的体现。而且后排中间过道是纯平的，所以空间感进一步提升。
舒适性配置还有全车座椅通风与加热，副驾零重力座椅+8触点8模式按摩等等。
低速市区路段下，发动机跟变速箱的匹配我觉得是挺好的，在这种走走停停的城市路况的话，我是没有感觉到很明显的顿挫感的，这点非常好。
好开节能又平顺方面，首先就是好开，它这个底盘给我的感受是非常非常惊喜的，你看像过这种马路接缝的时候，你是能够感觉到路感的，但是 它整个车身不会有很大的反应，只是给你一个缓和的起伏。另外一个就是座椅的回弹材料也做的很好，所以就感觉舒适性很不错。
第四代CS75PLUS的方向盘表现很跟手，属于我喜欢的那种转向质感，值得点赞。
动力系统方面，第四代CS75PLUS采用的是全球首发的500Bar高压直喷新蓝鲸发动机，1.5升涡轮增压发动机最大马力是192匹，最大扭矩是310牛·米，参数已经很出色了，匹配的是爱信的8AT自动变速箱，这一次是由长安自主标定换挡逻辑。
它的加速反应是很快的，另外一个就是没有降挡的那种顿挫感，我觉得这种感受是非常好的，我们一路上开了有五六十公里，它都给我很爽快的感觉。
回到国道路面，第四代CS75PLUS的底盘给我的感觉还是很好的，支撑性和路感以及舒适性都没有问题，在过那种大弯的时候，它的侧倾抑制也很出色。方向盘指向性也很好，不需要做一个太多的修正。
底盘在过减速带时，它就砰砰两下，不会有多余的跳动和晃动，真的很出色。
在过炮弹坑路面跟一些破碎的石板路时，虽然它的行程比较短，但是它给我的感觉还是很柔软的，不会有那么大的冲击，方向盘也不会晃来晃去，其实整个感受是很舒适的。
最后是节能，我们车上3名成年人全程跑了114公里，用的就是智能驾驶模式iTM。其中20%国道路况，70%高速路况，10%城市晚高峰路况，用时1小时42分跑完，表显平均油耗是5.5升每百公里，这个油耗我是非常满意的。
所以试驾下来，长安汽车第四代CS75PLUS各方面的表现我都很满意，如果它上市之后还是保持第三代车型的价位的话，那么它依然还会是销量冠军。
