南中国铁路大动脉
如何在一个世纪前艰难诞生？
连接内地与香港的第一条铁路
停运30年复启
背后有着怎样的故事？
广州
作为南中国的铁路交通枢纽
它的历史可以追溯到100多年前
粤汉铁路，就是今天京广铁路的南段，从1901年开始修建，跨越湖北、湖南、广东，全长1095.6公里。这条铁路从策划到建成通车用了40年时间，期间经历了无数的波折。
最初，修建粤汉铁路的资金是清政府向国外借款而来，但借款附加的不平等条款和修建过程中对方不断违约，引发了湘、鄂、粤三省人民的强烈反对。
1905年，清政府赎回了筑路权，但无力承担修建铁路的款项，于是三省决定各自筹款修建，最终形成了粤段商办、湘段官督商办，鄂段官办的局面。
1916年南段广州至韶关通车，1918年北段武昌至株洲通车。中段株洲至韶关的455.7公里，因为工程难度大，修建资金迟迟无法筹集，再加上军阀割据等等因素，施工被迫停滞，这一停就是十几年。
广州铁路博物馆研究员 徐勤：
当时南北两段建好，却无法连通，铁路的效益就无法发挥。民国政府成立以后，用庚子赔款来修建株韶段，建好之后，南北的物资交流、人员交流变得更顺畅，粤汉铁路的效益得以显现，当时一天一夜就能从汉口到广州。
1936年，粤汉铁路全线贯通，但1949年国民党军队轰炸粤汉铁路，全线有38座桥梁被炸毁，其中郴州境内桥梁损毁特别严重。
广州铁路博物馆研究员 徐勤：
这个时候全国还没解放，解放军还在向西南进军，所以当时要求一定要在1949年年底前把粤汉铁路抢通，而抢修过程中遇到的最大困难就是缺乏木材。
就在这个时候，廖家湾村的村长，主动提出捐献3000多棵他们祖辈留下来的古松，这才解决了抢修郴州境内桥梁所需要的木材，保证了粤汉线的抢修进度。
当时运行在粤汉铁路上的就是第一代火车，蒸汽机车。
广州铁路博物馆研究员 李万云 ：
那个时候轰隆隆，咣咚咣咚咣咚，现在的火车听不到这个声音了。蒸汽机车运行速度不高，最高时速80公里，实际真正的运行速度也就是50公里1小时左右。
后来内燃机车取代了蒸汽机车。内燃机车烧柴油，运行速度更快，也不用频繁换车头，比如原来蒸汽机车能从广州跑到韶关，内燃机车可以从广州跑到株洲。
内燃机车从70年代开始运行，一直到今天依然有地方在用。
广州铁路博物馆研究员 李万云 ：
2008年广东冰灾，电力瘫痪，最后还是内燃机车发挥了重要作用。所以内燃机车一定要保留一部分作为备用，甚至是作为战备，因为如果线路被破坏，无法供电，电力机车、动车组都得“趴窝”，烧柴油的内燃机车就不存在这个问题。
1957年武汉长江大桥建成之后，北边的平汉铁路和南边的粤汉铁路全线贯通，改称为京广铁路，至今，它仍然是中国内地最重要的南北铁路交通大动脉。
就在粤汉铁路开工修建的6年后，也就是1907年，广州到香港九龙的广九铁路线开始修建。
广九直通车过关验讫
广九铁路是第一条连通中国内地和香港的铁路线。修建时，广州到深圳段由当时的中方负责，深圳到香港段则由英方负责。
1911年10月28日，广九铁路正式通车，通车的接驳点为深圳罗湖桥。不过，之后因为战争和政治因素影响等原因，这条线路曾多次停运，1949年到1979年停运了30年。
1949年广九直通车中断前的火车票
广九直通车中断的30年里，双方也曾多次就恢复通车事宜进行协商，但都无法达成一致。直到中国内地改革开放之后，1979年3月，双方才正式签订通车协议。
广州铁路博物馆研究员 徐勤：
1979年4月4日早上8:30，从广州火车站开出了恢复运行的第一趟广九直通车。从这一天开始一直到现在，这趟车一直在开，现在开通香港直通车的城市已经有68个。
2018年9月23日，广深港高铁全线开通运营，香港进入中国高铁网络。
2023年7月1日，全国铁路列车运行图调整实施，广深港高铁跨境列车日常开行增加到91对，周末103对，高峰期127对。
广九铁路刚开通的时候，每天开行两对“快车”，当时广州到九龙单程运行5小时30分。现在搭高铁从广州到香港最快不超过50分钟。
制片人：龚赟
编导：王敏
